首页十多年前的AI模型引发了Nvidia对自动驾驶汽车的投资
英伟达首席执行官黄仁勋在2025年GTC大会上发表了主题演讲，内容充满激动人心的公告。但在众多新技术话题中，他也停下来一刻，以探讨一些历史。
在演讲的汽车部分，黄仁勋提到了AlexNet，这是一种在2012年赢得计算机图像识别竞赛后声名鹊起的神经网络架构。AlexNet由计算机科学家亚历克斯·克里热夫斯基（Alex Krizhevsky）与后来联合创立OpenAI的伊利亚·苏茨克维（Ilya Sutskever）以及AI研究员杰弗里·欣顿（Geoffrey Hinton）设计，在ImageNET学术竞赛中取得了令人印象深刻的84.7%的准确率。
这一成就引发了对深度学习的重新关注，深度学习是利用神经网络的机器学习的一个专业领域。
AlexNet对英伟达的影响
黄仁勋分享说，看到AlexNet对英伟达来说是一个关键时刻。“当我看到AlexNet时——我们长期以来一直在研究计算机视觉——看到AlexNet的那一刻是如此鼓舞人心，如此激动人心的时刻，”他在演讲中评论道。这一发现促使英伟达全力投入自动驾驶汽车的开发。“这让我们决定全力以赴开发自动驾驶汽车。所以我们已经从事自动驾驶汽车的工作超过十年。我们开发的技术几乎被每一家自动驾驶汽车公司所使用。”
英伟达的汽车合作伙伴关系
自那以后，英伟达与多家汽车制造商、汽车供应商和专注于自动驾驶车辆的科技公司建立了众多合作伙伴关系。最新的一项是今天刚刚宣布的与通用汽车（GM）的扩展合作。
像特斯拉、Wayve和Waymo这样的公司依赖英伟达GPU来支持他们的数据中心。其他公司则使用英伟达的Omniverse产品来创建工厂的“数字孪生”，使他们能够在虚拟环境中测试生产流程和设计车辆。同时，梅赛德斯、沃尔沃、丰田和Zoox等汽车制造商正在使用英伟达的Drive Orin系统级芯片，该芯片基于英伟达Ampere超级计算架构。此外，丰田等公司还在实施英伟达专注于安全的操作系统DriveOS。
英伟达在汽车行业的影响
总的来说，英伟达的技术已深深融入汽车行业，特别是在自动驾驶领域。
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评论 (30)
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![JackWilson]()
Jensen dropping AlexNet history at GTC 2025? 😮 Nostalgia overload! It's wild how a decade-old model sparked Nvidia's current EV dominance. Makes you wonder if today's 'innovations' will be equally foundational in 10 years. 🚗💨 #AIhistory #Nvidia
![GraceWright]()
It's wild to think that a decade-old AI model like AlexNet is what got Nvidia into autonomous driving. Jensen always has a way of making history feel relevant, but honestly, I'm more curious about how they plan to scale that old architecture for modern roads. Will it handle edge cases better than current systems? 🤔
![HarryNelson]()
沒想到十年前的AI模型竟成了NVIDIA自駕車佈局的起點！黃仁勳在GTC 2025回顧AlexNet這段歷史，讓人感慨技術演進的軌跡總是充滿驚喜。現在看自動駕駛的發展，當年那些基礎研究真的像埋下的種子啊🌱
![GregoryJones]()
この記事を読んで、AlexNetがNVIDIAの自動運転投資のきっかけになったって知って驚いた！10年以上前のAIモデルが今の技術の基礎になってるなんて…🤯 でも、最近のAI開発スピードを考えると、10年後には今のモデルも「古典」って呼ばれてるのかな？ちょっと怖いかも。
![GeorgeWilson]()
2012년 AlexNet이 NVIDIA의 자율주행 투자를 촉발했다고? 🤔 옛날 AI 연구가 지금의 기술 발전에 그렇게 큰 영향을 미쳤다는 게 참 흥미롭네요. 기술 발전의 '작은 발걸음'이 중요한 이유를 보여주는 사례인 것 같아요. 근데 요즘 생성형 AI에만 집중되는 분위기에서 이런 역사적 고찰이 특히 의미 있게 느껴지네요.
![RalphWalker]()
It's wild to think AlexNet from over a decade ago kicked off Nvidia's autonomous vehicle push! 🚗💨 Jensen's keynote got me hyped about how far AI's come since then.
英伟达首席执行官黄仁勋在2025年GTC大会上发表了主题演讲，内容充满激动人心的公告。但在众多新技术话题中，他也停下来一刻，以探讨一些历史。
在演讲的汽车部分，黄仁勋提到了AlexNet，这是一种在2012年赢得计算机图像识别竞赛后声名鹊起的神经网络架构。AlexNet由计算机科学家亚历克斯·克里热夫斯基（Alex Krizhevsky）与后来联合创立OpenAI的伊利亚·苏茨克维（Ilya Sutskever）以及AI研究员杰弗里·欣顿（Geoffrey Hinton）设计，在ImageNET学术竞赛中取得了令人印象深刻的84.7%的准确率。
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英伟达在汽车行业的影响
总的来说，英伟达的技术已深深融入汽车行业，特别是在自动驾驶领域。
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特朗普总统前往北京，黄仁勋在最后一刻加入了代表团，两天后离京时仅就芯片出口的潜在进展发表了含糊其辞的言论。双方未达成任何协议。自特朗普于2025年12月首次批准销售以来，尚未有一颗英伟达H200芯片进入中国。 美国贸易代表杰米森·格里尔向彭博社证实，半导体限制措施甚至未被列入双边议程。在峰会的盛况之下，隐藏着更重大的转变。H200芯片的供应受阻并非源于华盛顿的拒绝；美国实际上已经批准了出口。 包括
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It's wild to think that a decade-old AI model like AlexNet is what got Nvidia into autonomous driving. Jensen always has a way of making history feel relevant, but honestly, I'm more curious about how they plan to scale that old architecture for modern roads. Will it handle edge cases better than current systems? 🤔
沒想到十年前的AI模型竟成了NVIDIA自駕車佈局的起點！黃仁勳在GTC 2025回顧AlexNet這段歷史，讓人感慨技術演進的軌跡總是充滿驚喜。現在看自動駕駛的發展，當年那些基礎研究真的像埋下的種子啊🌱
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2012년 AlexNet이 NVIDIA의 자율주행 투자를 촉발했다고? 🤔 옛날 AI 연구가 지금의 기술 발전에 그렇게 큰 영향을 미쳤다는 게 참 흥미롭네요. 기술 발전의 '작은 발걸음'이 중요한 이유를 보여주는 사례인 것 같아요. 근데 요즘 생성형 AI에만 집중되는 분위기에서 이런 역사적 고찰이 특히 의미 있게 느껴지네요.
It's wild to think AlexNet from over a decade ago kicked off Nvidia's autonomous vehicle push! 🚗💨 Jensen's keynote got me hyped about how far AI's come since then.
