Robot.com 与索迪斯合作,扩大人行道配送机器人车队规模

Robot.com的人行道配送机器人R-Kiwi已在校园和城市人行道上完成了240万次配送任务。| 来源:Robot.com
Robot.com 与索迪斯集团(Sodexo Group)签署了一份为期七年的商业协议,进一步拓展了双方自 2021 年开始的合作关系,目前该合作已覆盖北美部分大学校园。
“索迪斯是一家卓越的合作伙伴,其全球员工总数约为40万人,其中包括12万名美国全职员工,”Robot.com联合创始人兼首席执行官费利佩·查韦斯·科尔特斯在接受《机器人报告》采访时表示。 “与许多企业一样,索迪斯也面临着严重的劳动力短缺问题,难以填补空缺职位。”
科尔特斯强调,Robot.com与索迪斯之间长期以来的合作关系为这份为期七年的合同铺平了道路。
“七年期的合同并非一蹴而就,”科尔特斯解释道,“这对两家公司来说都是一个学习过程,既要了解实施机器人技术需要什么,也要明白如何为双方创造价值。”
这份为期七年的合同是Robot.com迄今为止最大的单家企业部署项目。科尔特斯强调,这也彰显了索迪斯在将实用且可扩展的技术引入复杂服务环境方面的领导地位。
“需要特别指出的是,索迪斯是首家在大学校园内部署送餐机器人的公司,也是最早在更广泛范围内扩大送餐规模的企业之一,”科尔特斯指出。
Robot.com是如何让人行道配送顺利运行的?
大学校园已成为人行道配送机器人的试验场。然而近年来,部分服务商已从这些部署中撤出。例如,Starship Technologies最近宣布计划逐步停止校园配送业务,转而专注于生鲜配送。
总部位于旧金山的Robot.com(前身为2017年成立的Kiwibot)则选择了另一条道路。“我确实认为大学校园是一个非常理想的试运行环境。这里是在户外,虽然有人流,但不像城市里那样喧嚣,”科尔特斯说道。
那么,Robot.com是如何实现经济可行性的呢?科尔特斯表示,这完全得益于公司的Remi实施平台。
“Remi是我们的机器人部署智能系统,是我们开发了近十年的产品和平台,”他解释道,“它使我们能够将最先进的传统机器人技术与最优秀的第三方智能软件以及非常智能的广告技术相结合。Remi基本上就是我们的‘秘密武器’。”
“部署 Remi 后,我们在机器人部署成本方面基本上能获得更好的经济效益,”科尔特斯补充道,“此外,通过融入广告业务,我们还能增加收入,因此我们的收入来源并不局限于配送服务。”
R-Dog将加入Robot.com的机器人配送车队
目前,Robot.com 部署的是人行道配送机器人,但计划将 R-Dog 四足机器人纳入其产品组合。科尔特斯表示,R-Dog 比该公司其他配送机器人更具多功能性。
与其他系统不同,这款兼具轮式和腿式移动能力的机器人能够自动投放包裹。大多数配送机器人需要收件人自行打开机器人的储物舱并取出物品。
科特斯表示,凭借自主投放包裹的能力,R-Dog能够配送更广泛的物品。这款移动机器人还能上楼梯,或进入自动驾驶车辆,而无需对车辆进行改装。
Robot.com 如何确保其机器人正常运行?
Robot.com 已部署了 500 多台 R-Kiwi 配送机器人。随着如此多的系统在全国范围内运行,确保它们都能保持平稳运行是一项挑战。为了跟上机器人的运行节奏,Robot.com 采取了分层管理策略。
“我们实际上拥有实施智能,这使我们能够在恰当的时刻进行干预,”科尔特斯说道。“智能分为不同层次,包括现场监控、远程操作监控,甚至还有AI智能体监控。”
为确保机器人安全运行,Robot.com 已与 Field AI 和 Physical Intelligence 建立了合作伙伴关系。
“随着我们部署新的机器人形态并进入更具挑战性的环境,我们不仅仅依赖自身的技术,”科尔特斯承认道,“我们还与全球顶尖企业合作,这些企业拥有世界级的研究人员和工程师,以帮助我们实现这些安全目标。”
谈及未来几年的规模化发展,科尔特斯强调他正专注于一个指标:公司机器人的运行小时数。
“今年上半年,我们已经实现了25万小时的营收,”科尔特斯表示,“我们的目标是尽快达到每年100万小时。”
机器人从人行道配送转向工业应用场景
大学校园内的户外配送业务,正帮助Robot.com为未来的工业应用场景做好准备。“当我们进军工业领域时,实际上会容易得多。那里通常可以正常连接Wi-Fi,环境也更加可控,”科尔特斯说道。
“我们的根基是大学校园内的送餐机器人,”他继续说道,“但正是这一根基,让我们得以开发出Remi;在Remi的基础上,我们正在推出工业机器人和类人机器人。此外,我们还将向市场推出适用于城市环境的R-Dog。”
Robot.com的人形机器人R-noid配备了轮式底盘和两条手臂。科尔特斯表示,公司可以向与人行道机器人项目合作的同一客户群销售其人形机器人。
“有些潜在客户本可以成为类人机器人的绝佳客户,但也许他们尚未做好准备,或者对类人机器人仍持怀疑态度,”科尔特斯说道。“因此,他们会从配送机器人或广告机器人入手,而我们正是通过这种方式逐步建立业务关系。”
科尔特斯还表示,未来可能会出现使用腿部结构更合理且更具经济可行性的机会,但就目前而言,轮式平台在性能、可靠性和经济性方面更能满足客户的需求。
“我们会仔细核算机器人实际运营创收的小时数,以及产生这些收入所需的成本,”科尔特斯说道。 “因此,选择轮式还是腿式平台与这一点密切相关。归根结底,就是‘如何确保在部署类人机器人时,其成本更低’。”
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Robot.com的人行道配送机器人R-Kiwi已在校园和城市人行道上完成了240万次配送任务。| 来源:Robot.com
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“索迪斯是一家卓越的合作伙伴,其全球员工总数约为40万人,其中包括12万名美国全职员工,”Robot.com联合创始人兼首席执行官费利佩·查韦斯·科尔特斯在接受《机器人报告》采访时表示。 “与许多企业一样,索迪斯也面临着严重的劳动力短缺问题,难以填补空缺职位。”
科尔特斯强调,Robot.com与索迪斯之间长期以来的合作关系为这份为期七年的合同铺平了道路。
“七年期的合同并非一蹴而就,”科尔特斯解释道,“这对两家公司来说都是一个学习过程,既要了解实施机器人技术需要什么,也要明白如何为双方创造价值。”
这份为期七年的合同是Robot.com迄今为止最大的单家企业部署项目。科尔特斯强调,这也彰显了索迪斯在将实用且可扩展的技术引入复杂服务环境方面的领导地位。
“需要特别指出的是,索迪斯是首家在大学校园内部署送餐机器人的公司,也是最早在更广泛范围内扩大送餐规模的企业之一,”科尔特斯指出。
Robot.com是如何让人行道配送顺利运行的?
大学校园已成为人行道配送机器人的试验场。然而近年来,部分服务商已从这些部署中撤出。例如,Starship Technologies最近宣布计划逐步停止校园配送业务,转而专注于生鲜配送。
总部位于旧金山的Robot.com(前身为2017年成立的Kiwibot)则选择了另一条道路。“我确实认为大学校园是一个非常理想的试运行环境。这里是在户外,虽然有人流,但不像城市里那样喧嚣,”科尔特斯说道。
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“我们会仔细核算机器人实际运营创收的小时数,以及产生这些收入所需的成本,”科尔特斯说道。 “因此,选择轮式还是腿式平台与这一点密切相关。归根结底,就是‘如何确保在部署类人机器人时,其成本更低’。”
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