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A Xiaomi YU7 Standard Edition conta com o mais recente modelo cognitivo de grande porte XLA, e sua taxa de sucesso em autonomia real ultrapassa 97%
À medida que a corrida armamentista dos carros inteligentes se intensifica, as montadoras estão competindo ferozmente em relação aos grandes modelos de IA subjacentes e às configurações de hardware. Em 31 de maio, a Xiaomi Auto divulgou sua mais recente sessão “Respostas aos internautas”, abordando as principais preocupações do mercado sobre os recursos inteligentes, a autonomia em condições reais e o sistema de frenagem do modelo padrão do YU7.
No que diz respeito à direção inteligente, a Xiaomi Auto confirmou que o modelo padrão do YU7 virá equipado com o mais recente “Grande Modelo Cognitivo Xiaomi XLA”. Para dar suporte à evolução contínua, o hardware não sofreu concessões, contando com um chip Thor de 700 TOPS, lidar e radar de ondas milimétricas 4D, entre outros componentes de percepção e computação de ponta. Isso proporciona uma base sólida para futuras atualizações OTA do sistema de assistência ao motorista HAD.
Além de sua configuração inteligente de “alto padrão”, a autonomia do modelo padrão do YU7 passou por rigorosos testes de campo realizados por terceiros. Dados oficiais mostram uma autonomia CLTC de 643 km. Em um teste em condições reais no Quinto Anel Viário de Pequim com três passageiros (aprox. 250 kg), o veículo percorreu 578 km antes que o indicador da bateria chegasse a 0%, alcançando uma taxa de aproveitamento de autonomia de 89,9% com consumo médio de 12,8 kWh/100 km. Mesmo após o esgotamento da bateria, o carro conseguiu percorrer mais 48,5 km, elevando o total para 626,5 km e alcançando uma impressionante taxa de aproveitamento de 97,4%.
Abordando as preocupações sobre o desempenho de frenagem, a resposta oficial afirmou que o modelo padrão do YU7 utiliza a mesma arquitetura de hardware de frenagem que os modelos de gama superior Long Range e Pro, ambos equipados com pinças fixas de quatro pistões na dianteira e pinças flutuantes na traseira. Como o modelo padrão possui uma bateria menor, seu peso em ordem de marcha é mais leve. Portanto, o sistema de frenagem que apresenta bom desempenho no modelo Long Range oferece desempenho de frenagem e segurança mais do que suficientes no modelo padrão.
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