집샤오미 YU7 스탠다드 에디션, 최신 XLA 인지 대형 모델 탑재… 실세계 범위 달성률 97% 이상 기록
스마트카 경쟁이 치열해짐에 따라, 자동차 제조사들은 기반이 되는 AI 대형 모델과 하드웨어 사양을 놓고 치열한 경쟁을 벌이고 있습니다. 5월 31일, 샤오미 오토는 최신 ‘네티즌 질의응답’ 세션을 공개하며, YU7 표준 모델의 지능형 기능, 실제 주행 거리, 제동 시스템에 대한 시장의 주요 우려 사항에 대해 답변했습니다.
자율 주행과 관련하여 샤오미 오토는 YU7 스탠다드 모델에 최신 ‘샤오미 XLA 인지 대형 모델’이 탑재될 것이라고 확인했다. 지속적인 진화를 지원하기 위해 하드웨어 사양은 타협 없이 유지되었으며, 700 TOPS 성능의 ‘토르(Thor)’ 칩을 비롯해 라이더(LiDAR), 4D 밀리미터파 레이더 등 다양한 고성능 인식 및 연산 구성 요소를 탑재했습니다. 이는 향후 HAD(고급 운전자 보조) 시스템의 OTA 업데이트를 위한 견고한 기반을 제공합니다.
“고사양” 지능형 구성 외에도, YU7 스탠다드 모델의 주행 거리는 엄격한 제3자 현장 테스트를 통과했습니다. 공식 데이터에 따르면 CLTC 기준 주행 거리는 643km입니다. 승객 3명(약 250kg)을 태우고 베이징 5번 순환도로에서 실시한 실주행 테스트에서, 차량은 배터리 잔량이 0%로 표시되기 전까지 578km를 주행했으며, 평균 소비량은 12.8kWh/100km로 89.9%의 주행 거리 달성률을 기록했습니다. 배터리가 완전히 방전된 후에도 차량은 추가로 48.5km를 주행할 수 있었으며, 이로 인해 총 주행 거리는 626.5km에 달했고, 주행 거리 달성률은 97.4%라는 인상적인 수치를 기록했다.
제동 성능에 대한 우려에 대해, 공식 답변에 따르면 YU7 스탠다드 모델은 상위 모델인 롱 레인지(Long Range) 및 프로(Pro) 모델과 동일한 제동 하드웨어 아키텍처를 사용하며, 두 모델 모두 전면에 4피스톤 고정 캘리퍼, 후면에 플로팅 캘리퍼를 장착하고 있습니다. 스탠다드 모델은 배터리 팩 용량이 더 작기 때문에 공차 중량이 더 가볍습니다. 따라서 롱 레인지 모델에서 우수한 성능을 발휘하는 제동 시스템은 스탠다드 모델에서도 충분한 제동 성능과 안전성을 보장합니다.
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