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La Xiaomi YU7 Standard Edition incorpora el último modelo cognitivo de gran tamaño XLA, con una tasa de acierto en la autonomía real superior al 97 %

A medida que se intensifica la carrera por los coches inteligentes, los fabricantes de automóviles compiten ferozmente en cuanto a los grandes modelos de IA subyacentes y las configuraciones de hardware. El 31 de mayo, Xiaomi Auto publicó su última sesión de «Respuestas a los internautas», en la que abordó las principales inquietudes del mercado sobre las funciones inteligentes, la autonomía real y el sistema de frenado del modelo estándar del YU7.
En cuanto a la conducción inteligente, Xiaomi Auto confirmó que el modelo estándar del YU7 incorporará el último «modelo cognitivo de gran tamaño Xiaomi XLA». Para garantizar una evolución continua, el hardware no se ha visto mermado y cuenta con un chip Thor de 700 TOPS, un lidar y un radar de ondas milimétricas 4D, entre otros componentes de percepción y computación de alta gama. Esto proporciona una base sólida para futuras actualizaciones OTA de asistencia al conductor (HAD).
Además de su configuración inteligente de «alto nivel», la autonomía del modelo estándar del YU7 ha superado rigurosas pruebas de campo realizadas por terceros. Los datos oficiales muestran una autonomía CLTC de 643 km. En una prueba en condiciones reales realizada en la Quinta Circunvalación de Pekín con tres pasajeros (aprox. 250 kg), el vehículo recorrió 578 km antes de que el indicador de la batería marcara el 0 %, alcanzando una tasa de cumplimiento de la autonomía del 89,9 % con un consumo medio de 12,8 kWh/100 km. Incluso tras agotarse la batería, el coche pudo recorrer 48,5 km adicionales, lo que eleva el total a 626,5 km y supone una impresionante tasa de cumplimiento del 97,4 %.
En respuesta a las inquietudes sobre el rendimiento de frenado, la respuesta oficial señaló que el modelo estándar del YU7 utiliza la misma arquitectura de hardware de frenado que los modelos de gama alta Long Range y Pro, ambos equipados con pinzas fijas de cuatro pistones delante y pinzas flotantes detrás. Dado que el modelo estándar cuenta con una batería más pequeña, su peso en orden de marcha es menor. Por lo tanto, el sistema de frenado, que funciona bien en el modelo Long Range, ofrece un rendimiento de frenado y una seguridad más que suficientes en el modelo estándar.
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