Xiaomi YU7 スタンダードエディションは最新のXLA認知大型モデルを搭載し、実世界での認識達成率は97%を超えている

スマートカーの競争が激化する中、自動車メーカー各社は、基盤となるAI大型モデルやハードウェア構成をめぐって熾烈な競争を繰り広げている。5月31日、Xiaomi Autoは最新の「ネットユーザーへの回答」セッションを公開し、YU7標準モデルのスマート機能、実走行距離、ブレーキシステムに関する市場の主な懸念事項に回答した。
自動運転機能に関して、Xiaomi AutoはYU7標準モデルに最新の「Xiaomi XLA認知用大規模モデル」が搭載されることを確認した。 継続的な進化をサポートするため、ハードウェア面でも妥協を許さず、700 TOPSの「Thor」チップ、LiDAR、4Dミリ波レーダーをはじめとするハイエンドな知覚・演算コンポーネントを搭載しています。これにより、将来のHAD(高度運転支援)向けOTAアップデートに向けた強固な基盤が築かれています。
「ハイエントリー」レベルのインテリジェントな構成に加え、YU7標準モデルの航続距離は、厳格な第三者機関による実地テストに合格しています。公式データによると、CLTC基準での航続距離は643 kmです。 北京の第五環状道路で行われた実走行テストでは、乗員3名(約250 kg)を乗せた状態で、バッテリー残量が0%になるまで578 kmを走行し、平均消費電力12.8 kWh/100 kmで89.9%の航続距離達成率を記録しました。 バッテリーが完全に消耗した後も、さらに48.5 km走行可能であり、総走行距離は626.5 km、達成率は97.4%という驚異的な数値を記録した。
制動性能に関する懸念について、公式発表では、YU7のスタンダードモデルは上位モデルの「ロングレンジ」および「プロ」モデルと同じ制動ハードウェア構成を採用しており、いずれも前輪に4ピストン固定式キャリパー、後輪にフローティングキャリパーを装備していると説明された。スタンダードモデルはバッテリーパックの容量が小さいため、車両重量も軽くなっている。 したがって、Long Rangeモデルで優れた性能を発揮するブレーキシステムは、標準モデルにおいても十分な制動性能と安全性を確保している。
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