在美國聯邦公路系統成立70週年之際，夸特希尔公司著重強調交通現代化

国家公路系统。来源：马克·萨尔米恩托，美国交通部，ArcGIS Online

1956年6月29日，德怀特·D·艾森豪威尔总统签署了《联邦援助公路法案》，授权建设了一套公路网络。如今，该网络承载着美国近25%的汽车交通流量，每年运输的货物价值达数万亿美元。Quarterhill Inc.是协助将该基础设施数字化的企业之一。

在全長41,000英里（65,983公里）的州際公路系統啟用70年後，美國汽車協會（AAA）報告稱，今年獨立日期間將有7,220萬美國人出行。主要關切問題包括道路和橋樑老化、貨運安全與管理，以及隨著自動駕駛車隊規模擴大而需要提升的安全性。

Quarterhill 成立于 1992 年，最初是一家无线技术公司，如今已成为智能交通系统（ITS）行业的领军企业，通过智能基础设施提升出行效率，从而缓解交通拥堵、提高道路安全并支持可持续出行。

这家总部位于多伦多的公司表示，其人工智能平台处理数十亿次交易，对数百万辆商用车进行检测，并帮助全球交通管理部门优化数千条车道的交通状况。

Quarterhill智能交通系统产品总监泰勒·海赫特（Tyler Haichert）回答了《机器人报告》（The Robot Report）提出的以下问题：

自动驾驶卡车车队及其他自动驾驶车辆在美国的普及情况如何？与其他国家相比又如何？

海切特：美国已成为自动货运领域最活跃的市场之一，这主要得益于企业在政策制定者构建监管框架的同时，能够在指定的商业走廊内测试和部署技术。这加速了实际环境中的测试和商业部署。

得益于一个允许技术在法规限制其发展之前先证明自身价值的生态系统，科迪亚克（Kodiak）和奥罗拉（Aurora）等公司已经开始运营商业走廊。 包括欧洲部分地区在内的其他地区则采取了“先监管、后部署”的模式。这种模式虽有其合理性，但需付出代价。当技术不得不等待政策指引时，美国积累运营经验和数据的速度是其他地区难以企及的。

自动驾驶车辆给交通基础设施带来挑战

自动驾驶车辆能带来哪些潜在益处，又有哪些问题仍待解决？

海赫特：火车运行在专用基础设施上，路线可预测，时刻表固定，对公共资源的压力极小。自动驾驶货运有望为现有的高速公路网络带来类似的效率。在理想情况下，自动驾驶能延长运营时段，缓解长期司机短缺带来的压力，并通过编队行驶节省燃油——从而创造巨大的潜力。

与许多早期技术一样，卡车和货运的自动化也引发了重要的基础设施问题。随着技术普及，我们必须仔细考虑由谁来负责高速公路设计、交通管理和项目融资。货运运营商将获得可观的成本节约，但公共机构将面临道路磨损加剧、交通拥堵加剧以及网络复杂性增加等问题。 自动驾驶技术将持续快速扩展，我们的基础设施需要具备相应的容量和支撑系统以跟上这一步伐。

管理自动驾驶运输会面临哪些独特的挑战？

海赫特：最棘手的问题之一在于基础设施层面——即确保我们能够支持自动驾驶车辆相关的各项需求。在天气变化和道路状况多变的情况下，管理一个由自动驾驶卡车、编队车队和传统人工驾驶车辆实时共享同一车道的网络，其复杂程度极高。 与民用无人驾驶汽车相比，商用车因其体积和重量更大，承担着更大的公共安全责任。一辆重达80,000磅（36,287千克）的自动驾驶货运卡车所带来的影响，与按需叫车的机器人出租车截然不同。

随着这项技术的普及，相关机构需要可靠的方式来通报不断变化的路况并确保合规，从而使这些车辆能够与其他道路使用者无缝、安全地协同运行。

自动驾驶开发商必须解答安全与社会层面的问题

监管环境如何跟上交通技术的发展步伐？

海赫特：在美国，自动驾驶交通领域的许多方面，技术发展速度都快于监管。这对新兴技术而言并不罕见，而且正如我提到的，监管机构通常会让行业先收集实际运营数据，然后再制定标准。这使得部署周期比自上而下的监管模式更快、更明智。 随着自动驾驶货运从试点阶段过渡到永久性商业运营，对标准化安全要求的压力将日益增大。今后的挑战在于，在促进创新与建立能够增强公众信心的统一安全标准之间找到恰当的平衡点。

自动驾驶开发商如何应对部分管辖区和工会组织的反对？

海赫特：尽管讨论的焦点很大程度上集中在对劳动力市场的影响上，这一点是合理的，但值得注意的是，在美国许多地区，卡车运输行业仍面临着长期存在的司机短缺问题。 美国卡车运输协会预测，到2026年将短缺8.2万名司机。该行业存在供应问题，自动驾驶技术可能无法立即解决，但我认为对司机的强劲需求将持续存在，特别是在区域运输和最后一公里配送领域。

根据我的经验，有效的自动驾驶技术将补充现有的货运生态系统，而非取代它。要赢得公众和行业的信任，不仅需要证明其安全性，还需证明它既能应对现实中的运营挑战，又能继续支持更广泛的运输行业劳动力。

Quarterhill 与运输机构合作

有哪些实例能说明 Quarterhill 如何与自动驾驶货运服务商及其他合作伙伴共同推动州际运输和物流的现代化？

海赫特：Quarterhill的主要客户是公共交通机构，这些机构负责确保道路网络的安全与高效运行，无论道路上行驶的是何种类型的车辆。随着自动驾驶货运日益普及，这些机构将越来越需要能够应对支持传统和自动驾驶商用车辆双重需求这一复杂情况的基础设施和交通管理系统。

我们当前的工作包括符合CVSA商用车辆安全标准的虚拟称重站筛查、交通监测及执法系统。这些系统已帮助机构大规模管理车队分类、合规性及运营可视化。 随着自动驾驶货运在整体运输结构中的占比不断提升，相关基础设施也需随之演进——包括识别和处理自动驾驶车辆、实时通报动态路况，并为机构提供必要数据，以便对无法通过人工示意停车的无人驾驶车辆执行安全标准。这正是我们正与合作伙伴机构共同积极解决的挑战。