Дом
Wayve объявляет о проведении тендерного предложения по выкупу акций сотрудников на сумму 85 млн долларов при оценке компании в 8,5 млрд долларов

Wayve, британский стартап, занимающийся технологиями автономного вождения, предоставляет своим сотрудникам возможность продать часть своих акций, права на которые уже вступили в силу, в рамках тендерного предложения на сумму 85 млн долларов. Данная структурированная сделка позволяет сотрудникам продать акции обратно инвесторам по последней оценке компании в 8,5 млрд долларов, причем в сделке участвуют как существующие, так и новые инвесторы.
Данная оценка была установлена в феврале в ходе раунда финансирования серии D на сумму 1,2 млрд долларов, возглавляемого Eclipse, Balderton и SoftBank Vision Fund 2. В раунде также приняли участие Ontario Teachers’ Pension Plan, Baillie Gifford, Microsoft, NVIDIA и Uber.
Это уже вторая операция Wayve по обеспечению ликвидности для сотрудников. Ранее компания проводила тендерное предложение одновременно с раундом финансирования серии C на сумму 1,05 млрд долларов в мае 2024 года.
Инициатива Wayve отражает растущую тенденцию среди стартапов в сфере ИИ. Вместо того чтобы годами ждать выхода из инвестиций, компании используют тендерные предложения в качестве стратегии удержания персонала, давая сотрудникам повод остаться, а не уходить к конкурентам или открывать собственные предприятия сразу после вступления опционов в силу.
Среди других стартапов, недавно завершивших тендерные предложения для сотрудников, — Decagon, разрабатывающий ИИ-агентов для обслуживания клиентов в таких компаниях, как Duolingo и Hertz; ElevenLabs — компания, занимающаяся генерацией голоса с помощью ИИ, стоящая за большей частью инструментов синтеза речи и дубляжа в Интернете; Linear — популярная платформа управления проектами для команд разработчиков программного обеспечения; и Clay — инструмент автоматизации продаж и маркетинга, помогающий компаниям находить и привлекать потенциальных клиентов. (Только за последние девять месяцев Clay провела два тендера.)
Эти стартапы могут обеспечить ликвидность для сотрудников в первую очередь потому, что инвесторы стремятся приобрести больше акций этих быстрорастущих компаний даже с премией, делая ставку на то, что в будущем их стоимость еще больше возрастет.
Wayve использует подход самообучения для разработки систем автономного вождения. Вместо того чтобы полагаться на готовые карты высокого разрешения, используемые большинством программ автономного вождения, их программное обеспечение представляет собой сквозную нейронную сеть, которая учится водить исключительно на основе данных — что, по мнению основателей, ближе к тому, как человек осваивает вождение на основе опыта.
Стремясь к созданию «универсального» ИИ-водителя — такого, который теоретически мог бы работать в разных странах, на разных автомобилях и в любых дорожных условиях, — за последний год компания более чем удвоила численность персонала, доведя ее до 1 200 сотрудников.
Wayve планирует в конце этого года начать пилотные запуски роботакси в партнерстве с Uber, а также отдельно планирует интегрировать своё программное обеспечение на базе ИИ в системы помощи водителю нового поколения от Nissan, начиная с 2027 года.
Связанная статья
Компания Decagon завершила первый тендер по цене 4,5 миллиарда долларов.
Стартап Decagon, специализирующийся на обслуживании клиентов с использованием технологий искусственного интеллекта, объявит о завершении своей первой программы дополнительной продажи акций сотрудникам. Благодаря этой программе более 300 сотрудников с
Токенизация: путь к прогрессу или цифровой тупик?
Загрузка плеера…Разрыв между специалистами в области искусственного интеллекта и широкой общественностью продолжает увеличиваться, и эта тенденция отражается в структуре инвестиций, растущем недоверии
Wationve Geor выявляет секреты масштабирования технологии автономного вождения
Алекс Кендалл, соучредитель и генеральный директор Wayve, с оптимизмом смотрит на то, чтобы вывести на рынок технологию стартапа автономного автомобиля. Он считает, что придерживаться их стратегии разработки рентабельного, агрессивного автоматизированного программного обеспечения для управления аппаратно-оживленным автоматизированным вождением будет ключевым. Это программное обеспечение можно использовать, а не jus
Рекомендации по связанным специальным темам
Комментарии (0)

Wayve, британский стартап, занимающийся технологиями автономного вождения, предоставляет своим сотрудникам возможность продать часть своих акций, права на которые уже вступили в силу, в рамках тендерного предложения на сумму 85 млн долларов. Данная структурированная сделка позволяет сотрудникам продать акции обратно инвесторам по последней оценке компании в 8,5 млрд долларов, причем в сделке участвуют как существующие, так и новые инвесторы.
Данная оценка была установлена в феврале в ходе раунда финансирования серии D на сумму 1,2 млрд долларов, возглавляемого Eclipse, Balderton и SoftBank Vision Fund 2. В раунде также приняли участие Ontario Teachers’ Pension Plan, Baillie Gifford, Microsoft, NVIDIA и Uber.
Это уже вторая операция Wayve по обеспечению ликвидности для сотрудников. Ранее компания проводила тендерное предложение одновременно с раундом финансирования серии C на сумму 1,05 млрд долларов в мае 2024 года.
Инициатива Wayve отражает растущую тенденцию среди стартапов в сфере ИИ. Вместо того чтобы годами ждать выхода из инвестиций, компании используют тендерные предложения в качестве стратегии удержания персонала, давая сотрудникам повод остаться, а не уходить к конкурентам или открывать собственные предприятия сразу после вступления опционов в силу.
Среди других стартапов, недавно завершивших тендерные предложения для сотрудников, — Decagon, разрабатывающий ИИ-агентов для обслуживания клиентов в таких компаниях, как Duolingo и Hertz; ElevenLabs — компания, занимающаяся генерацией голоса с помощью ИИ, стоящая за большей частью инструментов синтеза речи и дубляжа в Интернете; Linear — популярная платформа управления проектами для команд разработчиков программного обеспечения; и Clay — инструмент автоматизации продаж и маркетинга, помогающий компаниям находить и привлекать потенциальных клиентов. (Только за последние девять месяцев Clay провела два тендера.)
Эти стартапы могут обеспечить ликвидность для сотрудников в первую очередь потому, что инвесторы стремятся приобрести больше акций этих быстрорастущих компаний даже с премией, делая ставку на то, что в будущем их стоимость еще больше возрастет.
Wayve использует подход самообучения для разработки систем автономного вождения. Вместо того чтобы полагаться на готовые карты высокого разрешения, используемые большинством программ автономного вождения, их программное обеспечение представляет собой сквозную нейронную сеть, которая учится водить исключительно на основе данных — что, по мнению основателей, ближе к тому, как человек осваивает вождение на основе опыта.
Стремясь к созданию «универсального» ИИ-водителя — такого, который теоретически мог бы работать в разных странах, на разных автомобилях и в любых дорожных условиях, — за последний год компания более чем удвоила численность персонала, доведя ее до 1 200 сотрудников.
Wayve планирует в конце этого года начать пилотные запуски роботакси в партнерстве с Uber, а также отдельно планирует интегрировать своё программное обеспечение на базе ИИ в системы помощи водителю нового поколения от Nissan, начиная с 2027 года.
Компания Decagon завершила первый тендер по цене 4,5 миллиарда долларов.
Стартап Decagon, специализирующийся на обслуживании клиентов с использованием технологий искусственного интеллекта, объявит о завершении своей первой программы дополнительной продажи акций сотрудникам. Благодаря этой программе более 300 сотрудников с
Токенизация: путь к прогрессу или цифровой тупик?
Загрузка плеера…Разрыв между специалистами в области искусственного интеллекта и широкой общественностью продолжает увеличиваться, и эта тенденция отражается в структуре инвестиций, растущем недоверии
Wationve Geor выявляет секреты масштабирования технологии автономного вождения
Алекс Кендалл, соучредитель и генеральный директор Wayve, с оптимизмом смотрит на то, чтобы вывести на рынок технологию стартапа автономного автомобиля. Он считает, что придерживаться их стратегии разработки рентабельного, агрессивного автоматизированного программного обеспечения для управления аппаратно-оживленным автоматизированным вождением будет ключевым. Это программное обеспечение можно использовать, а не jus











