Uber меняет стратегию, делая акцент на владении активами

Добро пожаловать обратно в TechCrunch Mobility — ваш источник информации о будущем транспорта и растущей роли искусственного интеллекта. Чтобы бесплатно получать этот бюллетень прямо на свою электронную почту, просто подпишитесь здесь и выберите TechCrunch Mobility!

Несколько недель назад я обсуждал повсеместное присутствие Uber в сфере технологий автономных транспортных средств. Теперь Financial Times количественно оценила это участие. Основываясь на публичных отчетах и обсуждениях инсайдеров, FT оценивает, что Uber выделил более 10 миллиардов долларов на покупку автономных транспортных средств и приобретение долей в компаниях, занимающихся их разработкой. В отчете указано, что около 2,5 миллиардов долларов составляют прямые инвестиции, а остальные 7,5 миллиардов долларов предназначены для покупки роботакси в ближайшие годы.

Мы уже рассказывали о многочисленных инвестициях и партнерствах Uber с компаниями, занимающимися автономными транспортными средствами, дронами, роботакси и грузоперевозками. В портфель компании входят доли в таких компаниях, как WeRide, Lucid, Nuro, Rivian и Wayve.

Эта внушительная цифра — особенно обязательство в 7,5 миллиарда долларов — напомнила мне о другом переломном периоде в истории Uber, когда компания аналогичным образом прибегала к стратегиям с большим объемом активов. Хотя изначально Uber стремился к модели с минимальным объемом активов, на короткое время он применил противоположный подход.

В период с 2015 по 2018 год Uber приступил к реализации нескольких амбициозных «лунных» проектов. Компания запустила инициативу по созданию электрических воздушных такси Uber Elevate и собственное подразделение по разработке автономных транспортных средств — Uber ATG, которое расширилось благодаря приобретению компании Otto в 2016 году. Кроме того, в 2018 году компания приобрела стартап в сфере микромобильности Jump.

Затем, в 2020 году, Uber резко отказался от этих капиталоемких предприятий. Он продал Uber ATG компании Aurora, Jump — компании Lime, а Elevate — компании Joby Aviation. Однако он не вышел из них полностью; Uber сохранил доли участия в каждой из этих компаний.

Сейчас Uber вступает в новую, совершенно иную фазу, характеризующуюся значительными капиталовложениями. Компания не вкладывает миллиарды в разработку основных технологий собственными силами, хотя внутренние исследования и разработки, безусловно, продолжаются. Вместо этого основное внимание, по-видимому, уделяется владению (или, возможно, аренде) самих физических транспортных средств.

Изображения: Брайс Дурбин

Ранее в этом месяце я поговорил с партнером Eclipse Джитеном Бехлом о новом фонде компании на 1,3 миллиарда долларов и направлениях ее инвестиций. Как я уже отмечал, Eclipse планирует инкубировать больше стартапов, ранее содействовав выделению Rivian в отдельную компанию Also. Бехл не стал раскрывать подробности, заявив лишь: «Мы определенно работаем над парой действительно классных идей». Он добавил, что Eclipse особенно заинтересована в стартапах, обслуживающих корпоративных клиентов.

Благодаря наводке и исследованию документов старшим репортером Шоном О'Кейном, похоже, что скоро будет объявлено о стартовом финансировании стартапа из Сан-Франциско, разрабатывающего автономный грузовик без традиционной кабины водителя. Это похоже на модель Einride, но подробности пока скудны.

Команда стартапа небольшая, но в ее состав входят несколько ветеранов технологической индустрии Кремниевой долины, в том числе основатель с опытом работы в Uber ATG, Pronto и Waabi. Следите за продолжением этой истории.

Есть новостная наводка? Напишите Кирстен Коросек по адресу [email protected] или отправьте ей сообщение в Signal на kkorosec.07. Вы также можете написать Шону О'Кейну по адресу [email protected].

Спецпредложения!

Изображение: Брайс Дурбин

Slate привлек дополнительное финансирование, готовясь к запуску производства своих первых доступных по цене электропикапов к концу 2026 года.

Этот стартап по производству электромобилей, изначально поддержанный Джеффом Безосом, привлек дополнительные 650 миллионов долларов в рамках раунда серии C, возглавляемого TWG Global. Следите за TWG — компанией руководят генеральный директор Guggenheim Partners (и владелец «Лос-Анджелес Доджерс») Марк Уолтер и инвестор Томас Тулл.

На сегодняшний день Slate привлек около 1,4 миллиарда долларов. В число предыдущих инвесторов входят General Catalyst, семейный офис Джеффа Безоса, венчурная компания Slauson & Co. и бывший руководитель Amazon Диего Пиачентини, как впервые сообщил TechCrunch в прошлом году.

Другие сделки, которые привлекли мое внимание…

Glydways, стартап из Сан-Франциско, разрабатывающий компактные автономные капсулы для выделенных городских полос движения, привлек 170 млн долларов в рамках раунда серии C, совместно возглавляемого Suzuki Motor Corporation, ACS Group и Khosla Ventures. В раунде также приняли участие существующие инвесторы Mitsui Chemicals и Gates Frontier, а также новый инвестор — Obayashi Corporation.

Согласно сообщению New York Times со ссылкой на анонимные источники, GM и Ford ведут переговоры с Пентагоном о том, как автомобильная промышленность могла бы помочь военным в модернизации процесса закупок, чтобы приобретать транспортные средства, боеприпасы и другое оборудование быстрее и с меньшими затратами.

Loop, стартап из Сан-Франциско, привлек 95 миллионов долларов в рамках раунда серии C, возглавляемого Valor Equity Partners и Valor Atreides AI Fund. В раунде также приняли участие 8VC, Founders Fund, Index Ventures и Growth Equity Partners от J.P. Morgan.

Компания Monarch Tractor, разработавшая электрические автономные тракторы, была приобретена Caterpillar. Стартап столкнулся с трудностями при переходе к бизнесу по предоставлению программных услуг.

Uber увеличивает свою долю в Delivery Hero на 4,5%, сообщает Financial Times. Uber согласился приобрести акции на сумму около 270 миллионов евро у Prosus, голландской инвестиционной группы и крупнейшего акционера Delivery Hero.

Интересные статьи и другие новости

Изображение: Брайс Дурбин

Дуг Филд, известный руководитель, возглавлявший стратегию Ford в области электромобилей и технологий в течение последних пяти лет, уходит из компании. Примечательно, что Ford также проводит реструктуризацию, формируя новую команду по «созданию и промышленному внедрению продуктов», которую возглавит операционный директор Кумар Галхотра. Есть прогнозы относительно следующего шага Филда? Возвращение в Кремниевую долину кажется вполне вероятным.

Lightship, стартап по производству полностью электрических автофургонов, расширяет свой завод в Колорадо еще на 44 000 квадратных футов, что увеличит его производственные мощности в четыре раза.

Партнерство между Rivian и стартапом по переработке аккумуляторов Redwood Materials приносит результаты. Redwood устанавливает систему накопления энергии на аккумуляторах на заводе Rivian в Иллинойсе. Примечательно, что система будет использовать 100 аккумуляторных батарей Rivian второго цикла для обеспечения 10 мегаватт-часов (МВт·ч) диспетчируемой энергии, что снизит затраты и нагрузку на сеть в часы пикового спроса.

Tesla запустила новое приложение для автономного вождения, которое упрощает подписку на программное обеспечение Full Self-Driving и предоставляет подробную статистику использования. Возможно, это и не является революционным, но игровое представление этих новых показателей заслуживает внимания.

Waymo, как обычно, представила несколько новостей на этой неделе. Компания, принадлежащая Alphabet, начала тестирование своих автономных автомобилей на общественных дорогах Лондона. Она также отменила список ожидания в Майами и Орландо, чтобы ускорить расширение своих услуг по роботакси в обоих городах.

Еще одно замечание…

Этот информационный бюллетень — не единственный мой проект, посвященный робототехнике. В моем подкасте The Autonocast также рассматривается слияние автономных транспортных средств, искусственного интеллекта и робототехники. Послушайте этот выпуск с интервью с основателем Foxglove Эдрианом МакНилом, бывшим инженером Cruise.