优步调整战略，转向资产所有权

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几周前，我曾探讨过优步（Uber）在自动驾驶技术领域无处不在的布局。《金融时报》现已对这一参与度进行了量化分析。基于公开文件和内部讨论，《金融时报》估计优步已投入超过100亿美元用于购买自动驾驶车辆以及收购相关开发公司的股权。报告显示，其中约25亿美元为直接投资，剩余的75亿美元则计划在未来几年用于购买机器人出租车。

我们此前已报道过优步在无人机、自动驾驶出租车及货运领域与多家自动驾驶公司的众多投资与合作。其投资组合涵盖WeRide、Lucid、Nuro、Rivian和Wayve等公司的股权。

这一庞大数字——尤其是75亿美元的承诺——让我想起优步历史上另一个变革时期，当时它同样采取了重资产战略。尽管优步最初旨在采用轻资产模式，但曾短暂地采取了相反的策略。

2015年至2018年间，优步启动了多个雄心勃勃的“登月计划”。它推出了电动空中出租车项目“优步升空”（Uber Elevate），并成立了内部自动驾驶部门“优步ATG”，该部门在2016年收购Otto后进一步扩张。2018年，该公司还收购了微出行初创企业Jump。

随后在2020年，优步突然放弃了这些资本密集型项目。它将Uber ATG出售给Aurora，Jump出售给Lime，Elevate出售给Joby Aviation。不过，优步并未完全退出；它在这些公司中均保留了股权。

优步如今正迈入一个截然不同的新阶段——一个重资产阶段。它不再投入数十亿美元自主研发核心技术（尽管内部研发工作仍在继续），而是将重心转向拥有（或可能租赁）实体车辆本身。

图片来源：Bryce Durbin

本月早些时候，我与Eclipse合伙人Jiten Behl就该公司新设立的13亿美元基金及其投资重点进行了交流。如我此前所述，Eclipse计划孵化更多初创企业，此前他们曾促成了Rivian旗下子公司Also的分拆。Behl对具体细节守口如瓶，仅表示：“我们确实正在推进几个非常酷的想法。”他补充道，Eclipse特别关注服务企业客户的初创公司。

得益于资深记者肖恩·奥凯恩（Sean O'Kane）提供的线索及文件调研，一家总部位于旧金山、正在开发无传统驾驶室的自动驾驶运输车的初创公司，似乎即将宣布种子轮融资。这听起来与Einride的模式相似，但目前细节尚不明确。

该初创公司团队规模虽小，但汇聚了多位硅谷科技界资深人士，其中包括一位曾在Uber ATG、Pronto和Waabi任职的创始人。后续将带来更多相关报道。

有新闻线索？请发送邮件至 [email protected] 联系 Kirsten Korosec，或通过 Signal 账号 kkorosec.07 向她发送消息。您也可以发送邮件至 [email protected] 联系 Sean O'Kane。

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图片来源：Bryce Durbin

Slate已获得更多融资，正全力筹备于2026年底前投产其首款平价电动皮卡。

这家最初由杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）支持的电动汽车初创公司，在由TWG Global领投的C轮融资中额外筹集了6.5亿美元。请密切关注TWG——该公司由古根海姆合伙公司（Guggenheim Partners）首席执行官（兼洛杉矶道奇队老板）马克·沃尔特（Mark Walter）和投资者托马斯·图尔（Thomas Tull）共同运营。

截至目前，Slate已累计融资约14亿美元。据TechCrunch去年率先报道，其早期投资者包括General Catalyst、杰夫·贝索斯的家族办公室、风投公司Slauson & Co.以及前亚马逊高管迭戈·皮亚琴蒂尼。

其他引起我注意的交易……

总部位于旧金山的初创公司Glydways专注于开发适用于城市专用车道的紧凑型自动驾驶胶囊车，在由铃木汽车公司、ACS集团和Khosla Ventures共同领投的C轮融资中筹集了1.7亿美元。现有投资者三井化学和Gates Frontier，以及新投资者大林组也参与了本轮融资。

据《纽约时报》援引匿名消息人士报道，通用汽车和福特正与五角大楼商讨，探讨汽车行业如何协助军方实现采购流程现代化，以更快速、更具成本效益的方式采购车辆、弹药及其他装备。

总部位于旧金山的初创公司Loop在由Valor Equity Partners和Valor Atreides AI Fund领投的C轮融资中筹集了9500万美元。本轮融资还吸引了8VC、Founders Fund、Index Ventures以及摩根大通旗下Growth Equity Partners的参与。

开发电动自动驾驶拖拉机的Monarch Tractor已被卡特彼勒收购。这家初创公司在转型为软件服务业务的过程中曾面临诸多挑战。

据《金融时报》报道，优步将增持Delivery Hero 4.5%的股份。优步已同意从Delivery Hero最大股东、荷兰投资集团Prosus手中购入价值约2.7亿欧元的股份。

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图片来源：Bryce Durbin

过去五年负责福特电动汽车及技术战略的知名高管道格·菲尔德即将离职。值得注意的是，福特正进行重组，组建由首席运营官库马尔·加尔霍特拉领导的全新“产品开发与产业化”团队。关于菲尔德的下一步动向有何预测？重返硅谷似乎是可能的。

全电动房车初创公司Lightship正将其科罗拉多州工厂扩建4.4万平方英尺，这将使其产能翻四倍。

Rivian与电池回收初创公司Redwood Materials的合作已初见成效。Redwood正在Rivian位于伊利诺伊州的工厂安装一套电池储能系统。值得注意的是，该系统将利用100组Rivian的退役电池组，提供10兆瓦时（MWh）的可调度电力，从而在用电高峰期降低成本并减轻电网负荷。

特斯拉推出了一款新的自动驾驶应用，该应用简化了其全自动驾驶软件的订阅流程，并提供了详细的使用统计数据。这或许并非突破性创新，但这些新指标以游戏化形式呈现的方式值得关注。

Waymo本周如常发布了多项更新。这家隶属于Alphabet的公司已开始在伦敦的公共道路上测试其自动驾驶车辆。此外，该公司还取消了迈阿密和奥兰多的候补名单，以加速在这两座城市扩展其机器人出租车服务。

还有一件事……

这封通讯并非我唯一深入探讨机器人技术的项目。我的播客《The Autonocast》也在探索自动驾驶汽车、人工智能与机器人技术的融合。欢迎收听本期节目，其中专访了 Foxglove 创始人、前 Cruise 工程师 Adrian MacNeil。