Uber 調整策略，轉而聚焦於資產持有

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幾週前，我曾探討過 Uber 在自動駕駛技術領域的廣泛佈局。《金融時報》如今已對這項佈局進行了量化分析。根據公開文件及內部討論，《金融時報》估計 Uber 已投入超過 100 億美元，用於購置自動駕駛車輛以及收購相關開發公司的股權。該報告指出，其中約 25 億美元屬於直接投資，其餘 75 億美元則預留給未來數年內購置機器計程車之用。

我們曾報導過 Uber 在無人機、機器人計程車及貨運領域，與眾多自動駕駛公司的投資與合作。其投資組合涵蓋 WeRide、Lucid、Nuro、Rivian 及 Wayve 等公司的股權。

這筆龐大資金——尤其是那75億美元的承諾——讓我想起優步歷史上另一個轉折時期，當時該公司同樣採取了重資產策略。雖然優步最初旨在建立輕資產模式，但曾短暫地採取了相反的方針。

在2015年至2018年間，Uber啟動了數個雄心勃勃的「登月計畫」。該公司推出了電動空中計程車計畫「Uber Elevate」，並成立內部自動駕駛部門「Uber ATG」，後者更於2016年透過收購Otto進一步擴張。此外，該公司亦於2018年收購了微移動新創公司Jump。

隨後在2020年，Uber突然轉身遠離這些資本密集型事業。它將Uber ATG出售給Aurora、Jump出售給Lime，而Elevate則出售給Joby Aviation。然而，它並未完全退出；Uber在這些公司中各自保留了股權。

優步現正邁入一個嶄新且截然不同的重資產階段。它不再投入數十億美元自行開發核心技術——儘管內部研發工作當然仍在持續。相反地，其焦點似乎轉向擁有（或可能租賃）實體車輛本身。

圖片來源：Bryce Durbin

本月稍早，我與 Eclipse 合夥人 Jiten Behl 談及該公司新成立的 13 億美元基金及其投資重點。如我所言，Eclipse 計劃孵化更多新創公司，此前曾促成 Rivian 的分拆公司 Also 成立。Behl 對具體細節三緘其口，僅表示：「我們確實正在構思幾個非常酷的點子。」他補充道，Eclipse 特別關注服務企業客戶的新創公司。

多虧資深記者 Sean O'Kane 的線報與文件研究，一家總部位於舊金山、正開發無傳統駕駛艙的自動駕駛運輸車的新創公司，似乎即將宣布獲得種子輪融資。這聽起來與 Einride 的模式相似，但目前細節尚少。

該新創公司的團隊規模雖小，但匯聚了多位矽谷科技界資深人士，包括一位曾任職於 Uber ATG、Pronto 和 Waabi 的創辦人。關於此報導的後續發展，我們將持續追蹤。

有新聞線索嗎？請寄電子郵件至 [email protected] 聯繫 Kirsten Korosec，或透過 Signal 聯絡她（ID：kkorosec.07）。您也可以寄電子郵件至 [email protected] 聯繫 Sean O'Kane。

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圖片來源：Bryce Durbin

Slate 已獲得更多資金，正積極籌備於 2026 年底前開始生產其首款平價電動皮卡。

這家最初由傑夫·貝佐斯（Jeff Bezos）支持的電動車新創公司，在由 TWG Global 領投的 C 輪融資中額外籌集了 6.5 億美元。請密切關注 TWG——該公司由古根海姆合夥人（Guggenheim Partners）執行長（兼洛杉磯道奇隊老闆）馬克·沃爾特（Mark Walter）與投資人湯瑪斯·塔爾（Thomas Tull）共同經營。

截至目前，Slate 已籌集約 14 億美元資金。根據 TechCrunch 去年首度報導，先前投資者包括 General Catalyst、傑夫·貝佐斯的家族辦公室、創投公司 Slauson & Co.，以及前亞馬遜高管迪亞哥·皮亞琴蒂尼。

其他引起我注意的交易……

總部位於舊金山的初創公司 Glydways，專門開發適用於城市專用車道的緊湊型自動駕駛艙，在由鈴木汽車、ACS Group 及 Khosla Ventures 共同領投的 C 輪融資中籌得 1.7 億美元。既有投資者三井化學與 Gates Frontier，以及新投資者大林組也參與了本輪融資。

據《紐約時報》引述匿名消息來源報導，通用汽車（GM）與福特（Ford）正與五角大廈進行磋商，探討汽車產業如何協助軍方現代化其採購流程，以更快速且具成本效益的方式取得車輛、彈藥及其他硬體設備。

總部位於舊金山的初創公司 Loop 在由 Valor Equity Partners 和 Valor Atreides AI Fund 領投的 C 輪融資中籌集了 9,500 萬美元。本輪融資還包括 8VC、Founders Fund、Index Ventures 以及摩根大通（J.P. Morgan）旗下的 Growth Equity Partners 的參與。

開發電動自駕拖拉機的Monarch Tractor已被卡特彼勒收購。這家新創公司在轉型為軟體服務業務的過程中面臨諸多挑戰。

據《金融時報》報導，Uber 將增持 Delivery Hero 4.5% 的股份。Uber 已同意向荷蘭投資集團 Prosus（Delivery Hero 最大股東）購入價值約 2.7 億歐元的股份。

精選閱讀與其他趣聞

圖片來源：Bryce Durbin

過去五年來主導福特電動車與科技策略的知名高管道格·菲爾德（Doug Field）即將離職。值得注意的是，福特同時正在進行組織重整，將成立由營運長庫馬爾·加爾霍特拉（Kumar Galhotra）領導的全新「產品開發與工業化」團隊。對於菲爾德的下一步動向，各位有何預測？重返矽谷似乎是種可能。

全電動露營車新創公司 Lightship 正將其科羅拉多州工廠擴建 44,000 平方英尺，此舉將使其產能增加四倍。

Rivian 與電池回收新創 Redwood Materials 之間的合作已初見成效。Redwood 正在 Rivian 位於伊利諾伊州的工廠安裝一套電池儲能系統。值得注意的是，該系統將使用 100 組 Rivian 二手電池組，提供 10 百萬瓦時（MWh）的可調度電力，藉此降低成本並在用電高峰期間減輕電網負荷。

特斯拉推出了一款新的自動駕駛應用程式，簡化了其「完全自動駕駛」軟體的訂閱流程，並提供詳細的使用統計數據。這或許不算突破性創舉，但這些新指標以遊戲化形式呈現的方式值得關注。

Waymo 本週如常發布多項更新。這家隸屬於 Alphabet 的公司已開始在倫敦的公共道路上測試其自動駕駛車輛。此外，該公司還取消了邁阿密和奧蘭多的候選名單，以加速這兩座城市中機器計程車服務的擴展。

還有件事……

這份電子報並非我唯一深入探討機器人技術的專案。我的播客節目《The Autonocast》同樣在探索自動駕駛車輛、人工智慧與機器人技術的交匯。歡迎收聽本集節目，我們專訪了 Foxglove 創辦人、前 Cruise 工程師 Adrian MacNeil。