家GMはAI専門家を採用するため、数百人のIT従業員を解雇した
ゼネラル・モーターズ（GM）は、意図的なスキルシフトの一環として、IT部門の人員の10％以上（約600人の正社員）を削減した。これは、もはや自社のニーズに合致しない専門知識を持つ従業員を段階的に削減し、AI分野のバックグラウンドを持つ人材を採用するための措置である。
GMはTechCrunchに対し、この人員削減を確認した。この動きを最初に報じたのはブルームバーグ・ニュースである。
同社は電子メールで送付した声明の中で、具体的な内容は明かさなかったものの、今回の人員削減を将来への備えの一環であると説明した。「GMは、将来に向けて会社の体制をより強固なものにするため、情報技術（IT）組織の変革を進めている」と同社は述べた。
これらの人員削減のすべてが恒久的な人員削減を意味するわけではない。事情に詳しい関係者はTechCrunchに対し、GMは引き続きIT職の採用を行っているが、求められるスキルセットは以前とは異なると語った。 最も需要の高いスキルには、AIネイティブ開発、データエンジニアリングおよび分析、クラウドベースのエンジニアリング、エージェントおよびモデル開発、プロンプトエンジニアリング、そして新しいAIワークフローが含まれる。実際には、GMは単にAIを生産性向上のツールとして使用するのではなく、システム設計、モデルトレーニング、パイプライン構築といった、AIをゼロから構築できる人材を求めている。
過去18ヶ月間、GMはAIを含む優先度の高いイニシアチブにリソースを集中させるため、複数の部門でホワイトカラー従業員を解雇してきた。例えば2024年8月には、同社は約1,000人のソフトウェア従業員を削減した。
2025年5月、自動運転トラックスタートアップ「オーロラ（Aurora）」の共同創業者であり、自動運転業界のベテランであるスターリング・アンダーソン氏が最高製品責任者（CPO）として入社して以来、ソフトウェア部門の人員構成には大きな変化が見られる。 昨年11月、アンダーソン氏が社内の分散したテクノロジー事業を単一の組織に統合しようと推進する中、GMのソフトウェアチームから3人のトップ幹部が退任した。ソフトウェア・サービス製品管理担当上級副社長のバリス・チェティノク氏、ソフトウェア・サービスエンジニアリング担当上級副社長のデイブ・リチャードソン氏、そしてシスコの元副社長でGMの最高AI責任者をわずか9ヶ月務めたバラク・トゥロフスキー氏である。
GMはその後、AIに重点を置いた新たな人材を採用してその穴を埋める動きを見せている。10月には、元アップル社員のベラド・トーギ氏をAI責任者として迎え入れた。また、ラシェド・ハク氏を自動運転車担当副社長として採用した。ハク氏は、GMが買収し後に閉鎖した自動運転企業クルーズ（Cruise）で、AIおよびロボティクス部門の責任者として5年間勤務していた。
業界全体にとって、GMの組織再編は、企業におけるAI導入が実際にはどのような形をとっているかを示唆している。単に既存のチームの上にAIツールを重ねるのではなく、意図的に人材基盤を一から再構築するというものだ。GMが求めている具体的なスキル——エージェント開発、モデルエンジニアリング、AIネイティブなワークフロー——は、大企業の需要がどこに向かっているかを如実に物語っている。
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