華為上海實驗室推進汽車聲學工程

踏入華為上海聲學研發中心，我本以為這是一次例行的設施參觀。然而，我卻發現了一個精密的汽車音響工程運營中心，準備顛覆傳統的車載音響市場。

華為於 2012 年開始進行重大音響研究投資，並在此設立了三個專門的測試環境：一個 4.8x4x4 公尺的全消聲室、一個較大的 14x12x5 公尺半消聲室 (配有反射地板)，以及一個專用的 9.1.6 配置聆聽室。雖然攝影限制保護了專屬技術，但技術規格本身卻揭示了一個引人注目的故事。

解決汽車音響的挑戰

Goller 曾在 Gamut Audio、Bang & Olufsen 和 Harman International 等公司任職，他領導 Huawei 所謂的「主調方法論」 (master-tuning methodology) - 結合客觀聲學測量與心理聲學原理來進行最終音效校準的方法。

在最初的參觀環節中，Goller 在聆聽室中解釋了華為的開發理念：精確地重現藝術家所希望的錄音效果，創造出他所謂的「幻影效果」，讓聽眾沉浸在原始錄音環境中。這需要整合科學的聲學測量、藝術調音專業知識以及客製化設計的硬體。

他指出，技術程序從客觀測量開始 - 頻響曲線、相位關係、時序行為和失真特性。這些都建立了性能參數。接下來的廣泛主觀聆聽會使用心理聲學原理來改善聲音，以解決機艙內固有的挑戰：聲學不對稱、近距離反射和低音負載。

目標仍然是在這些物理限制下工作，同時保持來源材料的真實性。

HUAWEI SOUND ULTIMATE 系列介紹

HUAWEI SOUND ULTIMATE 系列是公司目前在 Maextro S800 豪華電動轎車上採用的頂級音響系統。該配置包括 43 個揚聲器，由產生 2,920 瓦合併輸出的雙擴大器驅動。

華為的業界首創座椅專用 4D 身歷其境環繞音效體驗，結合了與音訊和視訊內容同步的後方 4D 激發器，透過觸覺回饋增強聽覺體驗。

硬體方面的進步是經過精密設計而非一般的。切向力低音揚聲器將傳統的門式低音揚聲器幾何形狀重新調整 90 度，將面板共振降至最低，同時延長低音響應。獲得專利的雙振膜低音喇叭直接利用車廂容積，克服了傳統音箱的限制。

Crystal Star-Ring Diffuser 會在乘客進入車廂時自動升高，與節奏同步的環境照明協調，同時強化中央影像的清晰度 - 據華為報告，與前幾代產品相比，聲音均勻度提高了 30%。

空間音訊實作採用 10 個開銷聲道、自適應音場控制，以及華為專屬的空間音軌模型，以確保位置的精確度與清晰度。值得注意的是，該系統整合了 HarmonyOS，從音訊延伸至「聲光」技術 - AI 驅動的環境照明，可即時反應音樂內容。

獨立音訊區域

技術上最先進的功能是獨立音區功能。四個頭枕各包含四個驅動器 - 兩個高音單元和兩個中音單元。結合華為的音場控制演算法，主揚聲器陣列可作為主動式噪音消除器運作，將前後座位區域之間的音訊洩漏降到最低。

華為宣稱，行與行之間的隔離度高達 30dB，能量分離度高達 99%。在示範中，前排乘客欣賞古典音樂，而後排乘客觀看動作電影時，聲音干擾可忽略不计。這些性能指標是否能在各種內容類型和音量級別下保持不變，還需要進一步的實際驗證。

該系統還採用了華為所謂的「全維模型」來消除路面噪音，即應用耳適應消除的低延遲多聲道放大。多層隔音玻璃和專用吸收材料提供被動隔離，達到公司所描述的「圖書館級」基準噪音底線。

評估投資

華為透露了龐大的研發支出：2024 年為人民幣 1,797 億元 (約 200 億英鎊 / 234 億歐元)，佔總營收的 20.8%，超過 113,000 名員工擔任研發職位。該公司表示，約有 600 億人民幣（約 66 億英鎊／78 億歐元）專門用於基礎科學研究。

這些數字說明了華為在汽車聲學工程方面的願景。該公司目前為二十多家汽車製造商提供解決方案，涵蓋駕駛輔助、駕駛艙系統、聲學和控制系統。然而，華為仍維持其元件供應商的角色 - 由個別製造商決定市場供應和區域部署。

市場影響考量

汽車音響工程領域歷來由歐洲知名品牌主導。華為的系統化策略 - 專門建造的測試設施、從傳統音響公司招募的專業人才，以及大量的資本投資 - 對這種現有的層級結構提出了重大挑戰。

相關的問題不在於華為是否能創造出令人印象深刻的技術展示。Maextro S800 系統顯然能做到這一點。關鍵的決定因素在於這種複雜性是否能轉化為更廣泛的生產量，以商業上可持續的價格跨足多種汽車平台。

Goller 所聲明的目標仍然是「錄音的最佳重現 - 提供藝術家原本想要的體驗」。這代表著經典的發燒級目標，而汽車音響工程在環境限制下一直難以實現。

性能評估

根據實驗室設施和車載系統的經驗，華為的方案展現了有條不紊的健全性。測量驅動的開發和主觀調諧改進的整合反映了成熟的高端音響實踐，並適用於汽車應用。

這是否能在市場上取得成功，取決於聲學性能以外的因素：生產的可擴展性、與多家汽車製造商的供應鏈整合，以及最終，消費者是否重視獨立聲音區和先進調諧等功能，足以證明高價的合理性。

華為已經建立了技術基礎。當這些系統從旗艦示範產品進入主流汽車生產線時，商業驗證將會實現。

另請參閱：華為在 Huawei Connect 2025 上詳述開放源碼 AI 發展路線圖

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