Laboratório da Huawei em Xangai avança na engenharia acústica automotiva

Ao entrar no Centro de P&D de Acústica da Huawei em Xangai, eu esperava uma visita rotineira às instalações. Em vez disso, descobri uma sofisticada operação de engenharia de som automotivo pronta para revolucionar o mercado tradicional de áudio para carros.

Estabelecida após os grandes investimentos em pesquisa de áudio da Huawei a partir de 2012, a instalação apresenta três ambientes de teste especializados: uma câmara totalmente anecóica de 4,8x4x4 metros, uma sala semi-anecóica maior de 14x12x5 metros com um piso reflexivo e uma sala de audição com configuração 9.1.6 dedicada. Embora as restrições fotográficas protejam a tecnologia proprietária, as próprias especificações técnicas revelam uma história interessante.

Enfrentando os desafios do áudio automotivo

Goller, cuja carreira inclui cargos na Gamut Audio, Bang & Olufsen e Harman International, lidera o que a Huawei chama de "metodologia de master-tuning" - uma abordagem que combina medições acústicas objetivas com princípios psicoacústicos para a calibração final do som.

Falando na sala de audição durante o segmento inicial da turnê, Goller explicou a filosofia de desenvolvimento da Huawei: reproduzir com precisão as gravações como os artistas pretendiam, criando o que ele chamou de "efeito fantasma" que imerge os ouvintes no ambiente de gravação original. Isso exige a integração de medição acústica científica, experiência em ajuste artístico e hardware personalizado.

O procedimento técnico, observou ele, começa com medições objetivas - curvas de resposta de frequência, relações de fase, comportamento de tempo e características de distorção. Essas medições estabelecem os parâmetros de desempenho. Em seguida, extensas sessões de audição subjetiva refinam o som usando princípios psicoacústicos para lidar com os desafios inerentes à cabine: assimetria acústica, reflexos de proximidade e carga de graves.

O objetivo continua sendo trabalhar dentro dessas restrições físicas e, ao mesmo tempo, manter a autenticidade do material de origem.

Apresentando a série HUAWEI SOUND ULTIMATE

Essa pesquisa culminou na série HUAWEI SOUND ULTIMATE, o principal sistema de áudio da empresa atualmente implementado no sedã elétrico de luxo Maextro S800. A configuração inclui 43 alto-falantes alimentados por amplificadores duplos que geram uma saída combinada de 2.920 watts.

A primeira experiência de som surround imersivo 4D específica do assento da Huawei no setor incorpora excitadores 4D traseiros sincronizados com conteúdo de áudio e vídeo, aprimorando a experiência auditiva com feedback tátil.

Os avanços de hardware são projetados com precisão, e não genéricos. O woofer de força tangencial reorienta a geometria convencional do woofer de porta em 90 graus, minimizando a ressonância do painel e ampliando a resposta dos graves. Um subwoofer de diafragma duplo patenteado utiliza diretamente o volume da cabine, superando as limitações tradicionais do gabinete.

O difusor Crystal Star-Ring se eleva automaticamente na entrada do ocupante, coordenando-se com a iluminação ambiente sincronizada com o ritmo e aprimorando a definição da imagem central - a Huawei relata uma uniformidade sonora 30% melhor em comparação com as gerações anteriores.

A implementação do áudio espacial emprega 10 canais aéreos, controle adaptável do campo sonoro e o que a Huawei caracteriza como um modelo proprietário de faixa de áudio espacial para precisão e clareza de posicionamento. Notavelmente, o sistema se integra ao HarmonyOS, estendendo-se além do áudio para a tecnologia "sound-to-light" - iluminação ambiente orientada por IA que reage ao conteúdo musical em tempo real.

Zonas de áudio independentes

O recurso mais avançado tecnologicamente é a capacidade de zonas de som independentes. Cada um dos quatro encostos de cabeça incorpora quatro drivers - dois tweeters e duas unidades de médio porte. Combinado com os algoritmos de controle de campo sonoro da Huawei, o conjunto de alto-falantes primários opera como um cancelador de ruído ativo, minimizando o vazamento de áudio entre as áreas de assento dianteiras e traseiras.

A Huawei afirma que há um isolamento de até 30 dB entre as fileiras e 99% de separação de energia. Durante as demonstrações, os passageiros da frente ouviram música clássica, enquanto os passageiros de trás assistiram a filmes de ação com interferência audível insignificante. Para saber se essas métricas de desempenho persistem em vários tipos de conteúdo e níveis de volume, é preciso mais validação no mundo real.

O sistema também inclui cancelamento de ruído de estrada usando o que a Huawei chama de "modelo omnidimensional" - amplificação multicanal com baixa latência aplicando cancelamento adaptável ao ouvido. O vidro acústico de várias camadas e os materiais absorventes especializados proporcionam isolamento passivo, visando o que a empresa descreve como um piso de ruído de linha de base em "nível de biblioteca".

Avaliação do investimento

A Huawei revelou gastos substanciais com P&D: CNY 179,7 bilhões (aproximadamente £20 bilhões / €23,4 bilhões) em 2024, representando 20,8% da receita total, com mais de 113.000 funcionários em cargos de P&D. A empresa indica que aproximadamente CNY 60 bilhões (cerca de £6,6 bilhões / €7,8 bilhões) são direcionados especificamente para a pesquisa científica fundamental.

Esses números contextualizam as aspirações de engenharia de som automotivo da Huawei. Atualmente, a empresa fornece soluções para mais de vinte fabricantes de automóveis, abrangendo assistência ao motorista, sistemas de cabine, acústica e sistemas de controle. No entanto, a Huawei mantém sua função de fornecedora de componentes - os fabricantes individuais determinam a disponibilidade do mercado e a implantação regional.

Considerações sobre o impacto no mercado

O setor de engenharia de som automotivo tem sido historicamente liderado por marcas europeias estabelecidas. A estratégia sistemática da Huawei - instalações de teste especialmente construídas, experiência recrutada de empresas de áudio tradicionais e investimento de capital substancial - representa um desafio significativo para essa hierarquia existente.

A questão relevante não é se a Huawei pode criar demonstrações tecnológicas impressionantes. O sistema Maextro S800 é claramente eficaz. A determinação crucial é se essa sofisticação se traduz em volumes de produção mais amplos em várias plataformas de veículos a preços comercialmente sustentáveis.

O objetivo declarado da Goller continua sendo "a reprodução ideal de gravações - proporcionando a experiência que os artistas pretendiam originalmente". Isso representa um objetivo audiófilo clássico que, historicamente, a engenharia de som automotivo tem achado difícil de alcançar devido às limitações ambientais.

Avaliação de desempenho

Após a experiência com as instalações do laboratório e com o sistema no carro, o programa da Huawei demonstra solidez metódica. A integração do desenvolvimento orientado por medições e o refinamento subjetivo do ajuste refletem a prática estabelecida de áudio de alta qualidade, adaptada para aplicações automotivas.

O sucesso no mercado depende de fatores que vão além do desempenho acústico: escalabilidade da produção, integração da cadeia de suprimentos com várias montadoras e, por fim, se os consumidores valorizam recursos como zonas de som independentes e ajuste avançado o suficiente para justificar o preço premium.

A Huawei estabeleceu a base técnica. A validação comercial se materializará à medida que esses sistemas passarem de demonstrações emblemáticas para as principais linhas de produção automotiva.

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