Шанхайская лаборатория Huawei продвигает разработку автомобильной акустики

Заходя в Шанхайский центр исследований и разработок Huawei по акустике, я ожидал увидеть обычный объект. Но вместо этого я обнаружил сложнейшее предприятие по разработке автомобильной акустики, готовое нарушить традиционный рынок автомобильных аудиосистем.

Центр, созданный после крупных инвестиций Huawei в исследования в области аудио, начавшихся в 2012 году, включает три специализированные испытательные среды: полностью безэховую камеру размером 4,8x4x4 метра, более просторную полубезэховую комнату размером 14x12x5 метров с отражающим полом и специальную комнату для прослушивания конфигурации 9.1.6. Несмотря на то, что ограничения на фотосъемку защищают фирменную технологию, сами технические характеристики раскрывают интересную историю.

Решение проблем автомобильного аудио

Голлер, чья карьера включает в себя работу в Gamut Audio, Bang & Olufsen и Harman International, руководит тем, что Huawei называет "методологией мастер-тюнинга" - подходом, сочетающим объективные акустические измерения с психоакустическими принципами для окончательной калибровки звука.

Выступая в комнате прослушивания во время первого сегмента экскурсии, Голлер объяснил философию разработки Huawei: точное воспроизведение записей в соответствии с замыслом исполнителей, создание так называемого "фантомного эффекта", который погружает слушателей в оригинальную среду записи. Это требует интеграции научных акустических измерений, опыта художественной настройки и специально разработанного оборудования.

Техническая процедура, по его словам, начинается с объективных измерений - кривых частотных характеристик, фазовых соотношений, временных характеристик и характеристик искажений. Они определяют параметры работы. Последующие обширные сеансы субъективного прослушивания дорабатывают звук, используя психоакустические принципы для решения присущих кабине проблем: акустической асимметрии, отражений на близком расстоянии и загрузки басов.

Целью остается работа в рамках этих физических ограничений при сохранении аутентичности исходного материала.

Представляем серию HUAWEI SOUND ULTIMATE

Результатом этих исследований стала HUAWEI SOUND ULTIMATE Series, ведущая аудиосистема компании, которая в настоящее время установлена в роскошном электрическом седане Maextro S800. Конфигурация включает 43 динамика, питающихся от двойных усилителей суммарной мощностью 2 920 Вт.

Первая в отрасли система объемного звука 4D, разработанная Huawei специально для сидений, включает задние 4D-возбудители, синхронизированные с аудио- и видеоконтентом, усиливая слуховые ощущения с помощью тактильной обратной связи.

Аппаратные усовершенствования точно разработаны, а не являются универсальными. НЧ-динамик с тангенциальным усилием изменяет геометрию обычного дверного динамика на 90 градусов, минимизируя резонанс панели и увеличивая отдачу низких частот. Запатентованный сабвуфер с двойной диафрагмой использует объем салона напрямую, преодолевая традиционные ограничения корпуса.

Диффузор Crystal Star-Ring Diffuser автоматически поднимается при входе в салон, координируясь с синхронизированным по ритму окружающим освещением и улучшая четкость центрального изображения - Huawei сообщает о 30-процентном улучшении равномерности звука по сравнению с предыдущими поколениями.

Реализация пространственного аудио использует 10 подвесных каналов, адаптивное управление звуковым полем и, по словам Huawei, запатентованную модель пространственных звуковых дорожек, обеспечивающую точность и четкость позиционирования. Примечательно, что система интегрируется с HarmonyOS, выходящей за рамки аудио, в технологию "звук-свет" - управляемое искусственным интеллектом окружающее освещение, реагирующее на музыкальный контент в режиме реального времени.

Независимые аудиозоны

Наиболее технологически продвинутой функцией является возможность создания независимых звуковых зон. В каждом из четырех подголовников установлено по четыре динамика - два высокочастотных и два среднечастотных. В сочетании с алгоритмами управления звуковым полем Huawei, основной массив динамиков работает как активный шумоподавитель, минимизируя утечку звука между передними и задними сиденьями.

Huawei утверждает, что изоляция между рядами достигает 30 дБ, а разделение энергии - 99 %. Во время демонстрации передние пассажиры наслаждались классической музыкой, а задние смотрели боевики с незначительными помехами. Сохранятся ли эти показатели при различных типах контента и уровнях громкости, требует дальнейшей проверки в реальных условиях.

Система также включает подавление дорожного шума с помощью того, что Huawei называет "многомерной моделью" - многоканальное усиление с низкой задержкой, применяющее адаптивное к ушам подавление. Многослойное акустическое стекло и специализированные поглощающие материалы обеспечивают пассивную изоляцию, нацеленную на базовый уровень шума, который компания называет "библиотечным".

Оценка инвестиций

Компания Huawei сообщила о значительных расходах на исследования и разработки: 179,7 млрд китайских юаней (около 20 млрд фунтов стерлингов / 23,4 млрд евро) в 2024 году, что составит 20,8 % от общей выручки, а более 113 000 сотрудников займут должности в сфере исследований и разработок. Компания указывает, что около 60 млрд китайских юаней (примерно 6,6 млрд фунтов стерлингов / 7,8 млрд евро) будет направлено именно на фундаментальные научные исследования.

Эти цифры отражают стремление Huawei к созданию автомобильных систем. В настоящее время компания предоставляет решения более чем двадцати автопроизводителям, охватывающие системы помощи водителю, кабины, акустику и системы управления. Однако Huawei сохраняет роль поставщика компонентов - доступность на рынке и региональное развертывание определяют отдельные производители.

Влияние на рынок

В секторе автомобильной звукотехники исторически лидируют известные европейские бренды. Систематическая стратегия Huawei - специально построенные испытательные стенды, привлечение специалистов из традиционных аудиокомпаний и значительные капиталовложения - представляет собой серьезный вызов существующей иерархии.

Вопрос не в том, сможет ли Huawei создать впечатляющие технологические демонстрации. Система Maextro S800, несомненно, способна на это. Решающий вопрос заключается в том, перейдет ли эта изощренность в более широкие объемы производства на различных автомобильных платформах по коммерчески приемлемым ценам.

Заявленная цель компании Goller - "оптимальное воспроизведение записей - передача впечатлений, которые изначально задумывались исполнителями". Это классическая цель аудиофилов, которую исторически сложно достичь в автомобильной звукотехнике, учитывая ограничения окружающей среды.

Оценка производительности

После опыта работы с лабораторными установками и автомобильной системой программа Huawei демонстрирует методическую обоснованность. Интеграция разработки, основанной на измерениях, и субъективной настройки отражает устоявшуюся практику аудио высокого класса, адаптированную для применения в автомобилях.

Принесет ли это успех на рынке, зависит не только от акустических характеристик: масштабируемости производства, интеграции цепочки поставок с несколькими автопроизводителями и, в конечном счете, от того, насколько потребители ценят такие функции, как независимые звуковые зоны и расширенная настройка, чтобы оправдать премиальную цену.

Компания Huawei создала техническую основу. Коммерческая проверка будет проводиться по мере того, как эти системы будут переходить от флагманских демонстраций к серийному производству автомобилей.

См. также: Huawei подробно описывает дорожную карту развития ИИ с открытым исходным кодом на Huawei Connect 2025

Хотите узнать об искусственном интеллекте и больших данных от лидеров отрасли? Посетите выставку AI & Big Data Expo в Амстердаме, Калифорнии и Лондоне. Это комплексное мероприятие является частью TechEx и проводится наряду с другими крупными технологическими выставками. Дополнительную информацию можно найти здесь.

AI News работает под управлением TechForge Media. Ознакомиться с другими предстоящими мероприятиями и вебинарами по корпоративным технологиям можно здесь.