家米海軍、深海調査任務に「ブルー・ウォーター・オートノミー」を選定
ブルー・ウォーター・オートノミー社の「リバティ級」は、全長190フィートの鋼製自律航行船である。 | 出典：ブルー・ウォーター・オートノミー
ボストンを拠点とする技術・造船企業ブルー・ウォーター・オートノミーは、海軍海洋観測局（NAVOCEANO）との複数案件契約を締結した。同社は、高解像度の海底地図作成を行うため、長期間の航行が可能な無人水上艇を投入する予定だ。
「外洋の測量こそ、自律型船舶がまさにそのために設計された、長期間にわたる高耐久性の作業そのものです」と、ブルー・ウォーター・オートノミーのCEO、ライラン・ハミルトン氏は述べた。 「今回の選定により、当社の自律技術は、有人調査船の航続範囲をはるかに超えるインド洋および太平洋全域で活用されることになり、当社が開発している技術がさまざまな任務に役立つことを示しています。」
この契約は、上限4,000万ドルの複数年・複数社契約・数量不定（IDIQ）契約であり、ブルー・ウォーター・オートノミーは他の選定企業とともにこの契約を争うことになる。
海洋調査は海軍にとって重要なデータを提供する
ブルー・ウォーター・オートノミー社によると、深海での外洋調査は海上作業の中でも最も過酷な作業の一つであり、その価値は海底地図の作成をはるかに超えているという。 同社が実施するような調査は、地形や音響特性など、作戦環境そのものを把握するものです。また、沿岸から遠く離れた海域で海軍部隊がどのように移動・作戦を行うかを左右する、刻々と変化する状況の地図を作成することにもなります。
この調査を行うには、資産を沖合数百～数千海里の地点へ送り出し、長期にわたる任務を遂行する必要がある。有人調査船の運用には、1日あたり数万ドルの費用がかかる場合がある。
NAVOCEANOや海軍全体は、コスト削減、要員へのリスク低減、そしてより少ない資産でより広範な海域をカバーするため、こうした任務における無人システムの活用を着実に拡大してきた。ブルー・ウォーター・オートノミー社は、自社の自律技術を用いてこの変化を活かすことを目指している。
Blue Water Autonomy、創業2年で勢いを増す
2024年に設立されたBlue Water Autonomyは、外洋で数ヶ月間にわたり運用可能な無人船を開発している。同社の自律型船舶は、ハードウェア、ソフトウェア、AIを完全に統合している。昨年、同社はシリーズAラウンドで5,000万ドルの資金調達を行い、総調達額は6,400万ドルに達した。
2月、同社は初の船舶「リバティ級」を公開した。これは全長190フィートの鋼製自律航行船で、航続距離は1万海里以上、積載能力は150メートルトンを超える。 ブルー・ウォーター・オートノミーは、正式プログラムに基づき、今年中に米海軍向けの初号艇を完成させる見込みだ。
ブルー・ウォーター・オートノミーは、ダメン社の「スタン・パトロール6009」船体設計に基づいて「リバティ・クラス」を建造している。同社は、実績のある設計を採用することで技術的リスクを低減でき、ブルー・ウォーターは自律運航に向けた船内システムの再構築にエンジニアリングリソースを集中させることができると述べた。 同社は、自律運航および数ヶ月に及ぶ展開に適応させるため、船舶を内側から外側へと全面的に再設計した。
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