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Die US-Marine entscheidet sich für „Blue Water Autonomy“ für Tiefsee-Vermessungsmissionen
Die „Liberty Class“ von Blue Water Autonomy ist ein 190 Fuß langes, autonomes Schiff aus Stahl. | Quelle: Blue Water Autonomy
Das in Boston ansässige Technologie- und Schiffbauunternehmen Blue Water Autonomy hat einen Mehrfachauftrag vom Naval Oceanographic Office (NAVOCEANO) erhalten. Das Unternehmen wird unbemannte Oberflächenfahrzeuge mit großer Reichweite einsetzen, um hochauflösende Kartierungen des Meeresbodens zu erstellen.
„Die Kartierung des offenen Ozeans ist genau die Art von lang andauernden Einsätzen mit hoher Ausdauer, für die autonome Schiffe gebaut sind“, sagte Rylan Hamilton, CEO von Blue Water Autonomy. „Durch diese Auswahl kommt unsere Autonomie im Indischen und Pazifischen Ozean zum Einsatz – weit jenseits der Reichweite eines bemannten Vermessungsschiffs – und es zeigt, dass die von uns entwickelte Technologie für viele verschiedene Missionen geeignet ist.“
Bei dem Auftrag handelt es sich um einen mehrjährigen IDIQ-Vertrag (Indefinite-Quantity, Indefinite-Delivery) mit einem Höchstvolumen von 40 Millionen US-Dollar, um den sich Blue Water Autonomy gemeinsam mit den anderen ausgewählten Unternehmen bewerben wird.
Meeresvermessungen liefern wichtige Daten für die Marine
Vermessungen in der Tiefsee gehören zu den anspruchsvollsten Aufgaben auf See, und ihr Wert geht weit über eine einfache Karte des Meeresbodens hinaus, so Blue Water Autonomy. Vermessungen wie die, die das Unternehmen durchführen wird, charakterisieren die Einsatzumgebung selbst, beispielsweise das Gelände und die Akustik. Sie erstellen zudem eine Karte der sich verändernden Bedingungen, die bestimmen, wie sich Seestreitkräfte weit vor der Küste bewegen und operieren.
Die Durchführung dieser Vermessungen erfordert den Einsatz von Systemen, die für längere Einsätze Hunderte bis Tausende von Seemeilen vor der Küste entsandt werden. Der Betrieb bemannter Vermessungsschiffe kann täglich Zehntausende von Dollar kosten.
NAVOCEANO und die Marine insgesamt haben den Einsatz unbemannter Systeme für diese Missionen stetig ausgeweitet, um Kosten zu senken, Risiken für das Personal zu verringern und mit weniger Ressourcen größere Meeresgebiete abzudecken. Blue Water Autonomy hofft, mit seiner autonomen Technologie von dieser Entwicklung profitieren zu können.
Blue Water Autonomy gewinnt in den ersten zwei Jahren seines Bestehens an Dynamik
Das 2024 gegründete Unternehmen Blue Water Autonomy entwickelt unbemannte Schiffe, die monatelang auf offener See operieren können. Die autonomen Schiffe des Unternehmens vereinen Hardware, Software und KI nahtlos miteinander. Im vergangenen Jahr sammelte das Unternehmen 50 Millionen US-Dollar in einer Serie-A-Finanzierungsrunde ein, wodurch sich die Gesamtfinanzierung des Unternehmens auf 64 Millionen US-Dollar erhöhte.
Im Februar stellte das Unternehmen sein erstes Schiff vor, die „Liberty Class“. Dabei handelt es sich um ein 190 Fuß langes autonomes Stahlschiff mit einer Reichweite von über 10.000 Seemeilen und einer Nutzlastkapazität von über 150 Tonnen. Blue Water Autonomy rechnet damit, das erste Schiff für die US-Marine noch in diesem Jahr im Rahmen eines offiziellen Programms fertigzustellen.
Blue Water Autonomy baut die „Liberty Class“ auf der Basis des Rumpfdesigns „Stan Patrol 6009“ von Damen. Das Unternehmen erklärte, dass die Verwendung eines bewährten Designs das technische Risiko reduziere und es Blue Water ermögliche, sich bei der Entwicklung auf die Neugestaltung der internen Systeme des Schiffes für den autonomen Betrieb zu konzentrieren. Das Unternehmen hat das Schiff von Grund auf neu konzipiert, um es für den autonomen Betrieb und monatelange Einsätze tauglich zu machen.
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