Саммит по дронам, робототехнике и искусственному интеллекту наметил путь к квантовой автономии

Компания Heven AeroTech разработала дрон Z1 на водородном топливе для использования в оборонной сфере. Источник: IonQ

В прошлом месяце в нью-йоркском офисе Pillsbury стартовал саммит Drones & Robotics AI Summit, на котором генеральный директор Ghost Robotics Гэвин Кеннелли продемонстрировал четырехногий робот Vision 60. Когда он подробно рассказал о многочисленных случаях его применения в вооруженных силах США, завороженная аудитория зашумела в предвкушении.

Физический ИИ действительно достиг зрелости. По оценкам отрасли, венчурные и частные инвестиции в этот сектор за последний год превысили 30 миллиардов долларов, что более чем вдвое превышает предыдущие показатели. С момента прошлогоднего саммита ситуация кардинально изменилась: ажиотаж вокруг гуманоидной робототехники, OpenClaw, а теперь и автономное оружие трансформируют конфликты на Ближнем Востоке и в Европе.

Эти возможности будут расширяться по мере прогресса в области генеративного ИИ и раскрытия потенциала квантовых вычислений.

Генеральный директор Ghost Robotics Гэвин Кеннелли продемонстрировал робота-собаку Vision 60 на саммите «Дроны и робототехника» в Нью-Йорке в прошлом месяце. Фото: Мара Залите

Основатель Heven AeroTech делится своим путем к статусу «единорога»

После мероприятия я встретился с Бенционом Левинсоном, основателем и генеральным директором Heven AeroTech, в Иерусалиме во время затишья между сиренами ракетной тревоги. В ходе часовой беседы (без перерывов) он рассказал о раннем пути своей компании по производству БПЛА к тому, чтобы стать новейшим израильским стартапом-единорогом.

Одним из ключевых моментов нашей беседы стало его использование квантовых вычислений для улучшения обработки данных с датчиков, что стало возможным благодаря широкому партнерству с IonQ, крупнейшим внешним акционером Heven. Левинсон рассказал об эволюции своей компании и ее стремлении решать практические проблемы военнослужащих по всему миру.

«После военной службы, где я служил боевым командиром, я стал волонтером в национальном проекте, — вспоминает он. — Этот проект помог мне осознать невероятный потенциал дронов. Однако большинство дронов, представленных на рынке в то время — и многие из них до сих пор — были по сути летающими камерами или датчиками, часто произведенными в Китае».

Это был 2018 год, и израильская граница с Газой подвергалась постоянным угрозам со стороны зажигательных воздушных змеев и шаров. Левинсон возглавил усилия по использованию дронов для автономного обнаружения и быстрого тушения этих пожаров.

«Сначала мы задействовали дроны для обнаружения пожаров, а затем перешли к их использованию для тушения пожаров», — поясняет он. «Это ознаменовало наш переход от летающих камер к летающим роботизированным платформам».

Эта идея — переход от простого сбора данных к практическим действиям с помощью БПЛА — породила его миллиардную концепцию.

Натаниэль Базидло из NUAIR, Джефф Коузи из Causey Aviation, Грег Джеймс из DroneUp и Джоди Голдберг из Pillsbury изучили нормативную базу в отношении БПЛА в Нью-Йорке. Фото: Мара Залите

Стартап, занимающийся дронами, определяет два основных варианта использования

На основе этого раннего опыта Левинсон определил два основных сценария использования: быстрое реагирование и доставка тяжелых грузов.

«Первый — тактический, применимый как в оборонных, так и в коммерческих сценариях», — продолжил он, опираясь на свой опыт. «Для таких миссий, как тушение пожаров, не нужно лететь далеко. Ключевым фактором является прибытие на место в течение нескольких минут, чтобы оказать решающее воздействие».

«Второй сценарий использования предполагает работу в радиусе 10 миль с акцентом на перевозку значительных грузов», — добавил Левинсон. «Для этого требуются дроны, рассчитанные на подъем тяжелых грузов и стабильный полет. Хотя конкретные грузы могут варьироваться, мы должны быть готовы удовлетворить разнообразные потребности клиентов. Это понимание подчеркнуло, что многие будущие применения будут требовать большей дальности полета».

Переход от аккумуляторных БПЛА к БПЛА на водородном топливе

Во время сотрудничества с Армией обороны Израиля (ЦАХАЛ) бывший солдат непосредственно столкнулся с этими ограничениями, что побудило его восполнить пробел на рынке с помощью своего нынешнего БПЛА на водородном топливе.

«Батареи подходят для миссий на короткие расстояния, но им не хватает энергетической плотности для операций на большие расстояния», — пояснил Левинсон. «В обычных дронах часто используются двигатели внутреннего сгорания или реактивные двигатели, но они создают заметные тепловые и шумовые сигнатуры».

«Такие сигнатуры делают их менее пригодными для многих оборонных применений и проблематичными для коммерческого использования», — отметил он. «Представьте себе беспокойство, которое вызывают многочисленные громкие дроны над головой. Поэтому летательные аппараты с двигателями внутреннего сгорания или реактивными двигателями сталкиваются с проблемами масштабируемости в гражданском воздушном пространстве. Это привело нас к технологии водородных топливных элементов».

«Наша первоначальная линейка продуктов включает в себя тяжелогрузные дроны на аккумуляторном питании, способные перевозить до 100 фунтов, что расширяет нашу первоначальную концепцию», — заявил Левинсон. «Вторая линейка, разработанная за последние пять-шесть лет, специализируется на дальних миссиях с использованием водородных топливных элементов, которые теперь поддерживаются нашей инфраструктурой заправки. Мы являемся единственным поставщиком автономных водородных дронов с длительным временем нахождения в воздухе, сертифицированных для использования правительствами США и Израиля».

Джастин Рубин из Pillsbury (справа) принимал у себя Дугласа Буша, бывшего помощника министра армии по закупкам, логистике и технологиям (слева), который давал стартапам рекомендации по процессам закупок Министерства обороны. Фото: Мара Залите

Партнерство с IonQ способствует интеграции квантовых вычислений в Heven

В ноябре 2025 года IonQ возглавила инвестиции серии B в размере 100 миллионов долларов в Heven в рамках стратегического технологического альянса. Председатель и генеральный директор IonQ Никколо де Маси отметил: «Благодаря интеграции передовых квантовых технологий IonQ компания Heven AeroTech раскроет беспрецедентные возможности беспилотных летательных аппаратов. Это сотрудничество позволит дронам Heven выполнять миссии с непревзойденной точностью, отказоустойчивостью и безопасностью».

Левинсон подробно рассказал о партнерстве с IonQ и о новаторских инновациях, которые он внедряет с помощью квантовых вычислений.

«В конце прошлого года мы завершили крупный раунд финансирования с оценкой в миллиард долларов, возглавляемый IonQ, публичной компанией и лидером в квантовой экосистеме. Эта инвестиция поддерживает наше расширение в области новых технологий, включая квантовые системы», — сказал он. «С тех пор наш фокус сместился на наращивание производства. Мы создаем крупномасштабный объект, который будет служить как гигафабрикой по производству дронов, так и центром инноваций».

Он упомянул, что этот гигазавод будет расположен в Вирджинии, чтобы быть ближе к основной клиентской базе в районе Вашингтона, округ Колумбия. Левинсон с энтузиазмом описал, как квантовые технологии значительно повышают автономность, подобно генеративному ИИ на стероидах.

«Платформы дронов в конечном итоге оцениваются по выполнению миссий, что предполагает разнообразные операционные профили», — отметил Левинсон. «Наша задача усложняется в таких средах, как открытый океан, где GPS недоступен, что делает навигацию исключительно сложной».

«Эта потребность в надежной связи привела наши исследовательские команды к квантовым технологиям — в частности, к квантовому зондированию для навигации и квантовым сетям для связи», — пояснил он. «Эти решения позволяют нашим системам ориентироваться и обмениваться данными по всему миру, не полагаясь на GPS и не испуская обнаруживаемых сигнатур».

Инноватор в области дронов продолжил: «Существуют альтернативные методы навигации, такие как системы на основе зрительного восприятия, которые анализируют изображения земной поверхности, но они не работают над безлинейной местностью, такой как океаны. Некоторые компании используют оптоволоконные линии связи на небольших дронах для связи, однако они непрактичны на больших расстояниях. Вот почему мы обратились к квантовым датчикам и передовым атомным часам для навигации».

Полный зал слушает дискуссию по оборонным технологиям с участием Дэвида Скиннера из Института Гриффиса, Бенциона Левинсона из Heven Aero, Дэвида Франко из Wild West Systems и Райана Эппли из Root Access. Фото: Мара Залите

Развитие сетей и датчиков укрепляет рыночные позиции IonQ

В сентябре 2025 года, незадолго до инвестирования в Heven, IonQ приобрела Vector Atomic, лидера в области передовых квантовых датчиков для приложений позиционирования, навигации и синхронизации (PNT). Vector сообщила о государственных контрактах на сумму более 200 миллионов долларов, связанных с национальной безопасностью.

Компания отметила, что ее технологический портфель включает «высокопроизводительные атомные часы, оборудование для синхронизации, гравиметры и инерционные датчики, что укрепляет уникальную позицию IonQ как единственной квантовой компании, интегрирующей передовые вычисления, сети и сенсорику на единой платформе».

IonQ заявила, что приобретение Vector укрепило ее конкурентное преимущество на растущем рынке квантового зондирования и навигации, где среди конкурентов такие компании, как SandboxAQ, Q-CTRL, Infleqtion, Lockheed Martin и RTX.

«Мы сотрудничаем с IonQ, сегодняшним мировым лидером в области квантовых стандартов, — сказал Левинсон. — Вместе мы занимаемся миниатюризацией этих систем для интеграции в дроны».

Описав квантовую навигацию в условиях отсутствия GPS, он подчеркнул ее потенциал для скрытой связи на большие расстояния.

«Связь — еще одна критически важная область. Каналы связи ближнего действия уязвимы для подавления», — отметил Левинсон. «Хотя существуют такие варианты, как спутниковая связь и Starlink, они часто излучают обнаруживаемые сигнатуры, которые могут раскрыть местоположение дрона».

«Квантовые сети, в которых квантовые датчики взаимодействуют друг с другом, обеспечивают безопасный и незаметный обмен данными», — пояснил он. «Этот метод по своей сути устойчив к помехам и перехвату».

Предприниматель подытожил отношения между Heven и IonQ: «Лидерство IonQ в нашем последнем раунде финансирования подчеркивает глубину нашего партнерства. Мы считаем, что эти технологии жизненно важны для обеспечения эффективности дронов в будущих конфликтах. Если наши дроны смогут скрытно перемещаться и обмениваться данными, это станет сдвигом парадигмы».

Это преимущество усугубляется экономической эффективностью платформы Heven, которая еще больше повышается за счет датчиков на основе квантовых технологий.

«Наши системы обычно стоят примерно 5 % от стоимости традиционных военных дронов», — заявил Левинсон. «Это многоцелевые платформы, предлагающие гораздо большую ценность за час полета по сравнению с одноразовыми альтернативами. Мы используем их в качестве базовых кораблей для запуска различных типов дронов — тяжелогрузных, с длительным временем нахождения в воздухе и с квантовыми усовершенствованиями. Таким образом, мы обеспечиваем превосходные возможности за небольшую часть стоимости».

Мэтью Уолш из Waymo и Лайдон Слипер из Joby Aviation исследуют сложности внедрения городских автономных систем. Фото: Мара Залите

На горизонте появляется конкуренция в сфере оборонных дронов на водородном топливе

В настоящее время Heven работает на относительно открытом рынке. Хотя такие компании, как Doosan, производят водородные БПЛА, а Elroy и Sabrewing — гибридные модели, Левинсон утверждает, что ни один конкурент в настоящее время не предлагает такого же сочетания дальности полета, способности перевозить тяжелые грузы и низкой заметности в условиях отсутствия GPS-сигнала.

Однако конкурентная среда меняется. Такие компании, как Shield AI, AeroVironment, Kaman, а также новые игроки готовятся выйти на этот растущий сектор оборонных технологий, что потенциально может поставить под угрозу рыночную долю Heven. В долгосрочной перспективе квантовое сотрудничество Heven с IonQ может стать ее наиболее защищаемым преимуществом.

«Мы были пионерами и обладаем сильным преимуществом первопроходца, имея за плечами пять-шесть лет решения сложных технических задач», — заявил Левинсон. «Мы ожидаем, что в эту сферу войдет больше игроков. Наш обширный портфель интеллектуальной собственности, патенты и стратегические технологические партнерства обеспечивают нам хорошие позиции. Мы сосредоточены на достижении масштаба и внедрении в полевых условиях, уверенные в своей лидирующей роли».

Панельная дискуссия по физическому ИИ с участием Эрика Нивеса из Plus One Robotics, Розалинд Шинкл из Tuesday’s Lab, Надава Орбаха из RealSense, Дункана Макинтайра из FieldAI и Адама Хопкинса из Sensetics. Фото: Мара Залите

В прошлом месяце Кара Джонс, Ребекка Бриден и я провели ежегодный саммит Drones & Robotics AI Summit 2026. Мы выражаем благодарность всем докладчикам, участникам, посетителям и нашим партнерам: GENIUS NY, ff Venture Capital, Arkenstone Capital, Pillsbury Winthrop Shaw Pittman, Evercore, NUAIR, Samson Rose, HAUS, Punch Financial, Qapita и AUVSI Empire State Chapter.

Среди докладчиков были Джефф Бернштейн, Мэтью Уолш, Эрик Нивес, Розалинд Шинкл, Надав Орбах, Дункан Макинтайр, Адам Хопкинс, Бен Вершурен, Джо Джонс, Бенцион Левинсон, Райан Эппли, Джейкоб Андресен и коллеги из GNY. Чтобы узнать больше, послушайте подкаст Machine Minds.