Hyundai se lance dans la robotique et le matériel d'intelligence artificielle

Le groupe Hyundai Motor définit de plus en plus son identité autour de la création de machines capables d’interagir avec le monde physique. Ce changement stratégique s’appuie sur l’« IA physique », qui consiste à intégrer l’intelligence artificielle dans des robots et des systèmes capables de fonctionner et de s’adapter à des environnements réels. Pour l’instant, l’accent est principalement mis sur l’automatisation des usines et les applications industrielles.

L'entrée de Hyundai dans les systèmes d'IA physique

Lors d'un entretien avec Semafor, le président exécutif Chung Eui-sun a souligné que la robotique et l'IA étaient au cœur de la croissance future de Hyundai, étendant son champ d'action au-delà de la construction automobile vers des systèmes tangibles et intelligents. Selon United Press International, le groupe a l'intention d'investir 26 milliards de dollars aux États-Unis d'ici 2028, s'appuyant sur les quelque 20,5 milliards de dollars déjà investis dans ce pays au cours des quatre dernières décennies.

Une part importante de cet investissement est consacrée à la robotique et aux systèmes basés sur l'IA, que Hyundai intègre dans une stratégie unifiée. M. Chung a souligné que la robotique et l'IA physique sont cruciales pour la vision à long terme de l'entreprise, précisant que les robots en cours de développement sont conçus pour assister les travailleurs humains, et non pour les remplacer.

De l'automatisation à la collaboration

Hyundai met au point des systèmes où robots et humains collaborent côte à côte. Cette initiative inclut les robots humanoïdes de Boston Dynamics, dont Hyundai a acquis une participation majoritaire en 2021. Ces machines sont en cours de préparation pour des rôles de fabrication, avec des déploiements initiaux prévus vers 2028. L'entreprise vise à porter la production à 30 000 unités par an d'ici 2030, dans le but d'améliorer les opérations en usine. Les robots devraient se charger des tâches répétitives ou pénibles, libérant ainsi les employés humains qui pourront se concentrer sur la supervision et la coordination complexe.

M. Chung a laissé entendre que ce modèle collaboratif pourrait améliorer à la fois l'efficacité et la qualité des produits, d'autant plus que les demandes des consommateurs ne cessent d'évoluer.

Explorer des utilisations au-delà de l'usine

Alors que les déploiements actuels se concentrent dans des environnements industriels, Hyundai étudie des applications plus larges. Les domaines d'avenir potentiels incluent la logistique et les services de mobilité qui associent des véhicules à des systèmes d'IA, ce qui pourrait transformer les réseaux de livraison et les transports partagés.

La fabrication comme premier cas d'utilisation de l'IA physique

Bien que ces applications futures soient en cours de développement, la fabrication sert de terrain d'essai principal. C'est dans les usines que Hyundai met activement en œuvre ces concepts. L'entreprise déploie déjà des systèmes de fabrication pilotés par des logiciels dans ses installations américaines, utilisant les données et la robotique pour superviser la production.

L'IA physique va encore plus loin en introduisant des machines capables de modifier leurs actions en fonction de données en temps réel. M. Chung a souligné que l'évolution des réglementations et des préférences des clients oblige l'entreprise à repenser ses stratégies opérationnelles régionales. L'approche de Hyundai combine expansion mondiale et production localisée, en utilisant l'IA et la robotique pour aider à standardiser les processus entre différents sites.

Énergie et infrastructures

L'entreprise maintient son engagement en faveur de la technologie de l'hydrogène à travers sa marque HTWO, qui englobe la production, le stockage et l'utilisation. M. Chung a cité la demande énergétique croissante liée aux infrastructures d'IA et aux centres de données comme un facteur clé suscitant l'intérêt pour les solutions à base d'hydrogène. Il a décrit les véhicules à hydrogène et électriques comme des technologies complémentaires, l'objectif étant de proposer des options énergétiques variées adaptées à différents cas d'utilisation. À mesure que l'IA s'intègre dans les environnements physiques, l'approvisionnement énergétique apparaît comme un enjeu de plus en plus crucial.

Ce que l'IA physique signifie pour les utilisateurs finaux

Si la plupart des gens ne rencontreront pas de robot humanoïde de sitôt, ils ressentiront indirectement l'impact de ces systèmes. Les consommateurs pourraient bénéficier d'une fabrication plus rapide des produits et de services liés à la mobilité ou aux infrastructures plus réactifs.

Selon le même rapport de l'UPI, Hyundai vend plus de 7 millions de véhicules par an dans plus de 200 pays, grâce à ses 16 sites de production répartis dans le monde entier.

Une transition progressive

Hyundai reste un constructeur automobile de premier plan, avec ses marques Hyundai, Kia et Genesis qui constituent le cœur de son activité. Ce qui évolue, c'est la conception et la gestion de ces véhicules, ainsi que les écosystèmes plus larges qui les entourent.

L'IA physique marque une transition des produits autonomes vers des systèmes intégrés. Elle intègre l'IA dans les espaces mêmes où se déroulent le travail et la vie quotidienne. Cette transformation est en cours, et bon nombre des systèmes développés par Hyundai mettront des années à atteindre leur pleine maturité. L'entreprise construit progressivement un avenir où les machines et les humains travaillent en tandem dans le monde réel.

Voir aussi : Asylon et Thrive Logic apportent l'IA physique à la sécurité périmétrique des entreprises

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