BYD、同社初の自動車向け4nm AIチップ「Xuanji A3」を発表
スマートカーの基盤となるコンピューティング能力をめぐる世界的な競争は、重要な局面を迎えています。5月29日、BYDは、中国で初めて完全に自社開発・設計され、サプライチェーンでの検証も完了した4nmプロセスの車載用自動運転チップ「Xuanji A3」を発表しました。 この画期的な出来事は、この新エネルギー分野のリーダーが電動化のみに注力しているという固定観念を打ち砕き、中国製の自動車用AIチップが世界のトップクラスに仲間入りしたことを示している。
主要な技術仕様において、「玄機A3」はNVIDIA Thorなどの業界リーダーに匹敵する性能を誇る。420K DMIPSに達する演算能力を持つ16コアCPUを搭載し、自動運転、スマートコックピット管理、車体制御といった複雑なマルチモーダルタスクを難なく処理する。 273GB/sのメモリ帯域幅と、ナノ秒レベルの低遅延データスケジューリングを可能にする独自のバスアーキテクチャを備え、3つのチップを組み合わせることで、理論上2100 TOPSを超える性能を発揮する。

Xuanji A3が業界に真の変革をもたらすのは、その純粋な処理能力だけでなく、エネルギー効率と実用性に戦略的に焦点を当てている点にあります。NVIDIAのOrinやThorで使用されている汎用GPUアーキテクチャとは異なり、BYDは専用のNPU(ニューラルネットワークプロセッサ)アプローチを採用しました。 汎用GPUは幅広い互換性を確保するためにグラフィックスレンダリング用の冗長なロジックを保持しているのに対し、「Xuanji A3」は行列乗算や畳み込みといったAI演算子をハードウェアレベルで直接ハードワイヤリングし、特定のアルゴリズムに合わせて深くカスタマイズされています。 この設計により、同種の製品と比較して単位演算あたりの消費電力を20%削減し、アルゴリズムのリソース利用率を2倍に高め、より少ないトランジスタ数で2倍の実効性能を実現している。
この特化型アーキテクチャは、実世界において具体的な利点をもたらしています。深センの旧市街である平山でのテストにおいて、「玄機A3」を搭載した車両は、EVが突然横断してくる状況や狭いUターンでの走行において、卓越した認識能力と意思決定能力を発揮しました。 その中核となるアーキテクチャへの自信を背景に、BYDは発表の場で前例のない約束を行いました。都市部での走行中に、運転支援システムが原因で事故が発生した場合、プラットフォームはその結果生じた経済的損失を制限なく全額補償するというものです。
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