Оценка Toyota в $6,4 млрд на робототехнику выводит физический ИИ в фокус

Toyota Motor прогнозирует, что развертывание автоматизации на своих производственных мощностях, в дочерних компаниях и среди ключевых поставщиков может потребовать примерно 400 000 роботов и ежегодных расходов около 1 трлн иен (6,4 млрд долларов США) начиная с 2028 года.

Согласно данным Reuters, эта потенциальная инвестиция была представлена инвесторам в начале сентября. Toyota не подтвердила, будет ли реализована полная инвестиция и как долго будут поддерживаться расходы такого масштаба.

Оценка в 400 000 роботов учитывает как замену существующего оборудования, так и установку новых систем, включая гуманоидных и негуманоидных роботов. Эта инвестиция охватывает промышленных роботов, автоматизированную логистику и будущие коллаборативные роботы на производственных линиях.

В настоящее время Toyota использует и тестирует робототехнику на различных этапах производства. В финансовых результатах за 2026 финансовый год компания отметила демонстрации на заводах, включающие транспортировку и выборку деталей, а также применение робототехники в логистике медицинского оборудования.

Развитие предыдущих инициатив по автоматизации

На заводе Kamigo Toyota производственная линия по сборке поршней, запущенная с помощью роботов в январе 2025 года, перешла от трех операторов к полной автоматизации, как указано в интегрированном отчете Toyota за 2025 год.

Путь автоматизации этого завода начался гораздо раньше. Компания начала внедрять роботов на отдельных подлиниях в 2008 году, но позже столкнулась с проблемами технического обслуживания по мере расширения производства двигателей за рубежом.

Toyota отметила, что некоторые зарубежные объекты не имели достаточного количества квалифицированного персонала для обслуживания автоматизированного оборудования. В результате некоторые процессы вернулись к ручному производству, а производственный опыт японских заводов был передан на зарубежные площадки.

Работники затем разработали приспособления и инструменты, которые, по словам Toyota, могли удвоить или утроить эффективность в некоторых ручных процессах. Знания, полученные в ходе этой работы, легли в основу разработки новых автоматизированных систем, включая линию сборки поршней на заводе Kamigo.

Toyota также разрабатывает системы, способные обрабатывать детали без необходимости точного предварительного позиционирования. Робот для выборки деталей KumiPro использует камеры для идентификации и манипуляции неупорядоченно расположенными компонентами и уже работает на производственных линиях Toyota Motor East Japan.

Toyota продемонстрировала процесс сборки, в котором управление с обратной связью по усилию компенсирует ошибки распознавания камерой. Робот корректирует свои движения при вставке компонентов в тесные пространства, учитывая расхождения между визуальным распознаванием и физическим позиционированием.

Разработка физического ИИ для производства

Toyota определяет физический ИИ как технологию, позволяющую роботам воспринимать окружающую среду с помощью датчиков, изучать или оптимизировать действия на основе ситуационных данных и работать автономно.

Toyota заявила, что ее Центр передовых исследований решает проблемы нехватки рабочей силы и передачи знаний через робототехнику, включая применение на производственных площадках. Работа центра включает технологии, полученные в рамках программы Human Support Robot.

Toyota указала, что технологии распознавания объектов, принятия решений и выполнения движений из программы Human Support Robot были интегрированы в KumiPro на Toyota Motor East Japan.

Toyota также разрабатывает ELEY (Embodied Learning robot for Enhanced Yield) для задач, связанных с физическим взаимодействием с объектами и окружающей средой. Оснащенный двумя человекоподобными руками и всенаправленной мобильной базой, ELEY предназначен для обработки внешних сил, когда машина сталкивается с объектом в неожиданном положении.

Toyota определила долговременную надежность, точность повторения и инфраструктуру данных для обучения роботов как области, требующие дальнейшей разработки. Компания планирует тестировать ELEY в условиях, близких к реальным производственным площадкам, используя как успешные, так и неудачные попытки в качестве обучающих данных.

Отдельно Toyota использует обучение с подкреплением для тренировки гуманоидных роботов в симулированных средах перед переносом изученных поведений на физические машины. Компания запускает тысячи симулированных экземпляров роботов параллельно для ускорения процесса обучения.

Toyota отметила, что движения, успешные в симуляции, не всегда напрямую переносятся на физическое оборудование из-за различий в показаниях датчиков, трения о пол и поведения приводов. Исследователи вносят вариации в эти условия во время обучения и используют данные с физических роботов для сокращения того, что Toyota называет разрывом Sim2Real.

Toyota Research Institute также сотрудничает с Boston Dynamics над системами управления ИИ для гуманоидного робота Atlas. В 2025 году организации продемонстрировали Atlas, выполняющего последовательность задач ходьбы, подъема, сортировки и упаковки с использованием одной большой поведенческой модели, при этом навыки робота приобретались через демонстрации людьми.

Япония была вторым по величине рынком промышленных роботов в мире в 2024 году, с примерно 450 500 работающими роботами и еще 44 500 установленными в течение года, согласно Международной федерации робототехники.

Японская автомобильная промышленность установила около 13 000 промышленных роботов в 2024 году, что на 11% больше по сравнению с предыдущим годом и является самым высоким годовым показателем с 2020 года.

Оценка Toyota в 400 000 шире, чем данные IFR по промышленным роботам, поскольку она включает заменяемое оборудование и несколько типов роботов в Toyota, ее дочерних компаниях и основных поставщиках.

Hyundai Motor Group установила график развертывания гуманоидных роботов в автомобильном производстве. Она планирует внедрить Atlas на заводе Hyundai Motor Group Metaplant America в Саванне, штат Джорджия, начиная с 2028 года, изначально для последовательной подачи деталей, а затем расширить применение на сборку компонентов с 2030 года.

Hyundai заявила, что расширит применение Atlas в дополнительные производственные процессы после проверки отдельных приложений. Группа также поставила цель создать годовую производственную мощность до 30 000 роботов к 2028 году.

Boston Dynamics, разработчик Atlas, контролируется Hyundai Motor Group, которая приобрела контрольный пакет акций компании по робототехнике в 2021 году. Boston Dynamics также сотрудничает отдельно с Toyota Research Institute, объединяя Atlas с большими поведенческими моделями TRI.

См. также: Gartner выделяет четыре уровня ИИ в автоматизации складов

Хотите узнать больше об ИИ и больших данных от лидеров отрасли? Посетите AI & Big Data Expo, который состоится в Амстердаме, Калифорнии и Лондоне. Комплексное мероприятие является частью TechEx и проходит совместно с другими ведущими технологическими мероприятиями, включая Cyber Security & Cloud Expo. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.

AI News работает на базе TechForge Media. Изучайте другие предстоящие корпоративные технологические мероприятия и вебинары здесь.